新能源车动力电池种类主要是为：锂电池、镍氢充电电池、氢燃料电池、铅酸蓄电池、**级电容器。

1、铅酸电池蓄电池：铅酸蓄电池已经有100很多年的历史时间，普遍作为燃气轮机车辆的启动动力装置。它也是成熟稳重的纯电动车蓄电池，它稳定性好、原料*得到、价格低；比功率也大部分能达到纯电动车的驱动力规定。但它有两个缺陷；一是比能量低，所占的品质和容积很大，且一次满电行车里程数较短；另一个是应用*，应用成本费过高。

2、镍氢蓄电池：镍氢蓄电池归属于碱性电池，镍氢蓄电池循环系统使用期限较长，无记忆效应，但价钱较高。海外生产制造纯电动车镍氢蓄电池的企业主要是Ovonie、丰田汽车和康佳的一个合资企业。Ovonie目前80A·h和130A·h二种模块充电电池，其比能量达75－80W·h/kg，循环系统使用期限**出600次。这类蓄电池装在几类纯电动车上使用，在其中一类车一次电池充电可行车345km，有一辆车一年中行驶了8万公里。因为价钱较高，现阶段并未批量生产。中国已开发设计出55A·h和100A·h 模块充电电池，比能量达65 W·h/kg，功率**过800W/kg的镍氢蓄电池。

3、锂电池：磷酸铁锂二次电池做为新式高电压、高效率能量相对密度的充电锂电池，其特有的物理学和光电催化特性，具备普遍的民用型和*安全运用的市场前景。其突显的特征是：重量较轻、储能技术大、*、无记忆效应、使用期限长。在同体积重量状况下，锂电的储电工作能力是镍氢充电电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，而且人们只综合利用了其基础理论用电量的20%～30%，开发设计市场前景十分光辉。与此同时它是一种真真正正的翠绿色环保电池，不容易对自然环境产生环境污染，是现阶段较好的能运用到新能源汽车上的充电电池。在我国从二十世纪九十年代逐渐开发设计和运用锂电池，迄今已获得开创性进度，研制开发出了彻底有着独立**权的锂电池。

4、镍镉电池：镉充电电池镍镉电池的使用普遍水平仅次铅酸电池蓄电池，其比能量可达55W·h/kg，比功率**出190W/kg。可快充，循环系统使用期限较长，是铅酸电池蓄电池的二倍多，可做到2000多次，但价钱为铅酸电池蓄电池的4～5倍。它的前期购买成本费虽高，但鉴于其在动能和使用期限层面的优点，因而其长期性的具体应用成本费并不高。缺陷是有“记忆效应”，非常*由于充放电欠佳而造成充电电池可以用容积减少。须在应用十次上下后，作一次彻底充放电，假如早已拥有“记忆效应”，应持续作3～5次彻底充放电，以释放出来记忆力。此外镉有害，应用中需要留意搞好收购工作中，以防镉导致空气污染。

5、钠硫蓄电池：钠硫电池的优势：一个是比能量高。其基础理论比能量为760W·h/kg，具体已**过100W·h/kg，是铅酸蓄电池的3～4倍；另一个是可大电流量、大功率充放电。其放电电流强度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可释放其3倍的原有动能；再一个是充放电高效率。因为采取固态电解质溶液，因此沒有通常选用液态电解质溶液二次电池的那类锂电池寿命及副作用，充放电电流效率几乎**。钠硫电池缺陷，关键其操作温度在300～350℃，因此，充电电池工作中时必须一定的加温隔热保温。而高溫浸蚀比较严重，电池循环次数较短。已经有选用性能**的真空泵隔热保温技术性，可合理地处理这一问题。也是有特性可靠性及应用安全系数不太抱负等问题。

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