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接触件

接触件（contacts） 是重载插座完成电连接功能的核心零件。一般由阳性接触件和阴性接触件组成接触对，通过阴、阳接触件的插合完成电连接。

阳性接触件为刚性零件，其形状为圆柱形（圆插针）、方柱形（方插针）或扁平形（插片）。阳性接触件一般由黄铜、磷青铜制成。

阴性接触件即插孔，16a重载插头插座，是接触对的关键零件，它依靠弹性结构在与插针插合时发生弹性变形而产生弹性力与阳性接触件形成紧密接触，矩形重载插头插座，完成连接。

插孔的结构种类很多，有圆筒型（劈槽、缩口）、音叉型、悬臂梁型（纵向开槽）、折迭型（纵向开槽，9字形）、盒形（方插孔）以及双曲面线簧插孔等。

航空**重载插座互连的五个层次

航空**重载插座根据电子设备内外连接的功能，互连（interconnection）可分为五个层次。

　　① 芯片封装的内部连接

　　② IC封装引脚与PCB的连接。典型航空**重载插座IC插座。

　　③ 印制电路与导线或印制板的连接。典型航空**重载插座为印制电路航空**重载插座。

　　④ 底板与底板的连接。典型航空**重载插座为机柜式航空**重载插座。

　　⑤ 设备与设备之间的连接。典型产品为圆形航空**重载插座。

　　*③和④层次有某些重迭。在五个层次的航空**重载插座，重载插头插座图片型号，南京航空**重载插座中，市场份额高的是*③和*⑤层次的产品，而目前增长较快的是*③层次的产品。

航空**重载插座定义中的可分离性引入了一个额外的子系统间的界面，此界面不能引入任何”不可接受的作用”，尤其是在系统的特性上不能受电讯的影响，这些影响包括如不可接受的扭曲变形和系统间的信号退化，江苏重载插头插座，或者是通过航空**重载插座的电源损失，以毫伏损失计算的电源损失，将会成为功能性的主要设计标准，因此主机板的电力需求也将增加。可分离性的需求和”不可接受性”的限度要由航空**重载插座的应用而定。

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