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钢桥面沥青铺装病害原因分析

（一）机械要素

钢桥面沥青铺装有其特有的受力情况和特色，钢梁桥面铺装直接接受交通荷载的重复效果，沥青路面报价，它不具有水泥砼桥面铺装的刚性底板支撑，也不像路途那样有刚强的路基支撑，并且钢箱梁本身的变形、挠度、振荡都直接影响桥面铺装层的作业情况。

较初为避免沥青层与桥面钢板之间的滑移，而在桥面钢板上焊接的防滑钢筋网，使得所铺装的沥青混凝土层在断面上不是一个等高体，在桥面板和防滑钢筋处的沥青层高是不同的。在车轮长期动荷载的效果下，沥青混凝土面层在防滑钢筋网格处会发作应力会集，易发作剪切损坏，在路表上常常表现为网格化龟裂。

（二）温度要素

重庆区域夏日钢桥面的沥青铺装层的温度可达60～70℃，沥青混凝土搅拌站，除铺装层本身受气温改变的影响外，因为钢材的热胀系数比沥青混凝土大得多，钢桥面结构的季节性改变严重地影响了沥青铺装层的变形。

（三）水效果要素

沥青混凝土资料是一种透水性资料，而钢材没有吸收水的效果，水在钢材外表在没有**排水系统设置的情况下只能通过蒸腾排出，这些情况导致了钢桥外表常有一水层存在。在重庆夏日60～70℃高温文冬天结冰的气候条件下，水蒸气高温下的体积膨胀和水的低温冰劈效果都会导致沥青混凝土资料的松散，扩展沥青的空地，然后导致裂缝的呈现。

（四）其他要素

内环线中山西路三号桥钢梁外表在施工中进行过防腐处理，但在焊接防滑钢筋网的接点处未进行防腐处理，因而这些部位必将发作锈蚀，然后影响钢桥面与沥青混凝土面层间的粘接力，导致面层发作推移。

彩色沥青做法：

一步：1、沥青结合料着色

重庆沥青公司讲到将无机金属盐类颜料代替同样体积的矿粉填入沥青或沥青混合料中，可以得到少量几种着色沥青路面材料。例如将占集料总重 5%～7%的氧化铁（俗称红土子）加入沥青混合料中，可以得到红色的沥青路面材料；加入 5%～10%的氧化铬可以得到墨绿色沥青路面材料。但使用这样方法得到的彩沥青面层材料色调低、明度暗，因此建议不要用于沥青混合料中石料用量多、交通磨耗损失较大的工程中。

第二步：2、使用彩色集料着色

在传统的热碾式路面工艺中，铺筑好沥青砂胶层之后，以彩色石料按照每平方米 5kg 以上的用量代替部分普通石料，在沥青砂胶层仍保持足够温度时散布碾压，使石料部分嵌入沥青砂胶层内，即可形成彩色路面。彩色石料的用量决定了这种路面的彩度。

第二步：3、彩色沥青结合料

彩色沥青结合料是一种与道路石油沥青路用性能十分接近的人工合成树脂，多为乳灰色 或乳黄色。为了生产方便，可按要求掺配好颜料的彩色胶结料，将其与砂石材料按 照级配要求混拌，即可得到色彩绚烂的彩色沥青路面。加热质量损失和长期使用后是否老化、泛黄是判断彩色沥青结合料使用品质的主要指标。

道路沥青性能决定后期养护费用

道路沥青是指添加了橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉等改性剂，而且道路沥青性能决定后期养护费用，沥青，下面介绍：

　　采用对沥青进行轻度氧化加工，从而使沥青的性能得到改善的沥青混合物，主要成分是道路沥青质和树脂，其次有高沸点矿物油和少量的氧、硫和氯的化合物，道路沥青有光泽，呈液体、半固体或固体状态，低温时质脆，粘结性和防腐性能良好！

　　也就是在沥青中加入某种称之为改性剂的材料，使沥青的某些特性从根本上得到改善，扩大了沥青的使用范围当车轮压过道路沥青时，沥青层面发生相应的轻微变形。

　　当车轮过后，由于道路沥青对骨料的粘结力强，弹性恢复好，使受挤压的部分迅速恢复平展的原状。