淮安桥梁加固方案—桥梁的使用寿命淮安桥梁加固方案—桥梁的使用寿命

通常大家所说的桥梁检测车实际上是一种可以为桥梁检测人员在检测中提供作业平台的**汽车。作业平台装备在汽车底盘上，可以随时位置，能、快速、高实时监测各千斤顶的实际承载力，当同一墩台处千斤顶的实际**升力与理论**升力相差10％时，须停止**升，检查分析原因，待问题解决后方可继续**升。5、检查机具、新支座的规格、型号及数量、施工人员组成、交通控制设施、动力、，以及施工辅料等是否齐备；具体落实模拟演习的场地。

对护坡开裂处浆砌片石进行，下陷处回填压实，再对浆砌片石护坡用水泥砂浆和浆砌片石进行局部修补。4、桥梁**升加固施工之防撞护栏本次设计拆除原桥防撞护栏，新建与其他桥统一的防撞护栏。在监控中，当控制显示千斤顶**过了计算**力或百分表显示梁体出现异常位移时，则立即停止加压并检查原因，查明原因后再进行梁体的**升工作；**升全对裂缝变化情况进行观察，如果有裂缝等异常情况出现则必须停止**升，查找原因，经采取措施和查出原因后，方可再进行**升。

在桥板连续部分完全解除、**升设备进行调试检查后，即可开展**升工作。**升高度次不**过2cm，主要目的是使桥板脱离支座，监测桥板能否完全解除约束，然后加大**升高度，使整个桥梁4跨桥板同步**升。因相同墩台采用两台油泵，在**升中严格观测压力表，保证同压同步**升。预先好**铁、枕木、方木垛、厚木板及支护等支墩材料，边**升边做好。**升到位后，待支承垫石加高并重新安置支座后，方可落架，拆除支墩。支墩布置于液压**两侧，材料主要采用垫石或**铁。在**升中垫石、**铁等随时在液压**两侧边塞垫，以防止液压**回油。济青高速公路是山东省的重点建设项目和山东交通规划“五纵连四横，一环绕山东”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通车以来，随着通车年限的增长，以及车流量的增多，桥梁部分构件产生了不同程度的病害和损害，严重影响了结构的整体寿命。位于济青高速公路胶河大桥支座的出现不同程度的损坏，主要病害为：左幅桥52个支座老化开裂，1个支座局部脱空；右幅桥97个支座老化开裂，3个支座局部脱空，5个支座垫石开裂。为确保结构物的构造，2009年下半年对全桥伸缩缝部位的四氟滑板支座80块，其他部位260块板式橡胶支座进行了更换。胶河大桥采用了多孔一联的桥面连续构造，梁体**升全必须保持其结构完好，整个梁体**升及支座更换在桥面维持正常交通的情况下进行。8、桥梁**升加固施工之分步**升

 

 

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