京德汽车(图)-卡罗拉发动机价格-卡罗拉发动机

?陶瓷卡罗拉发动机的难点

陶瓷卡罗拉发动机的难点

1.陶瓷虽然很好，但是其非常的脆。不过目前通过纳米化可以让陶瓷拥有塑料一样的韧性，可以明显改善其强度、硬度以及疲劳破坏性。

2.制造工艺较高。陶瓷卡罗拉发动机会成为世界汽车研究的热点，但是制造工艺较高是个致命的问题，毕竟汽车需要量产。

其实早在1990年的时候，我国无水冷陶瓷卡罗拉发动机就在上海诞生了，它经过400小时的台架实验以及实车长距离实验，卡罗拉发动机代理商，顺利的从上海开到了北京。在724小时的实验中，燃油消耗效率为213.56g/km.h，远远低于目前1.5L直喷发动机的380 g/km.h，然而那是1990年啊。所以说虽然目前陶瓷发动机不能普及，但是这确实是未来的一个方向。

卡罗拉发动机散热器的常见故障以及维修方法

卡罗拉发动机散热器的常见故障以及维修方法

随着生活水平的提高，家家户户都逐渐有了车，发动机是车的核心，散热器是发动机水冷却系统中的主要工作部件之一。散热器长期使用后，卡罗拉发动机价格，芯管会发生堵塞和冷却液外漏，会造成卡罗拉发动机温度升高，影响发动机的正常工作。因此，我们要学会其故障的检查与排除方法

所谓卡罗拉发动机过热，卡罗拉发动机，是指发动机的温度**过正常的高温度(80-90℃)范围，有时还看到有散热器开锅沸腾的现象，即所谓的“开锅”。

发动机散热器常见故障一：芯管堵塞

当卡罗拉发动机中低速时冷却液温度正常，卡罗拉发动机，高速后冷却液温度急剧上升，此时应重点检查散热器有无堵塞。散热器堵塞的原因，除原冷却液中含有杂质外，将不同品牌的冷却液混用，会产生白色的结晶体，容易堵塞散热器中狭小的水道，导致冷却系统循环受阻，造成发动机冷却液温度过高。

维修方法

检测卡罗拉发动机散热器进出水管温度差：用红外线测温仪检测发动机散热器冷却液道是否堵塞。发动机散热器出水口的温度是发动机的冷却液温度，回水管为冷却后的冷却液温度，应比出水口的温度低30℃左右。如回水管温度过低，说明散热器发生堵寒，冷却液循环停止。

观察溢流管的冷却液流动情况：通过热机达到节温器开启的温度后，一个人踩加速踏板，另一个人观察溢流管的冷却液流量。如急加速时散热器的冷却液大量从溢流管流出，说明散热器堵塞严重，导致冷却液流动阻力加大，不能及时流通。散热器冷却液道堵塞会造成卡罗拉发动机工作温度过高，必须清洗散热器。

水泵轮早期磨损：卡罗拉发动机达到正常工作温度后，用手摸散热器上下水管，散热器上水管温度低，说明是节温器不开启的故障，应更换节温器；散热器下水管温度低，说明是散热器下部水管堵塞，或水泵塑料叶轮损坏（现代发动机较多使用塑料的水泵轮，水泵轮磨损后听不到异响）。用红外线测温仪检测散热器，如散热器中部温度高，四周温度低，说明散热器下部水管堵塞，应清洗散热器。如散热器中部和四周温度均匀，说明散热器下部水管没有堵塞，故障在水泵轮，应及时更换磨损的水泵轮。许多车型都规定在更换正时传动带的同时除更换张紧轮外，还要更换水泵轮。

卡罗拉发动机润滑系统的润滑方式

1、压力润滑：

利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。

2、飞溅润滑：

利用卡罗拉发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。

3、定期润滑：

对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。例如水泵及卡罗拉发动机轴承等。它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。

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