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压铸件

 铝合金压铸件的铸造工艺过程，是将金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，铝合金压铸厂家，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。另外，该工艺生产出来的毛坯，化州市合金压铸，外表面光洁度达到7级（Ra1.6），如冷挤压工艺或机加工出来的表面一样，有金属光泽。

     公司主营新能源汽配、通讯器材、家用电器、电机、照明、家居及户外休闲用品的铝合金及锌合金的压铸配件制造。兼营金属精密加工及表面阳极处理业务。产品主销欧、美、日、韩市场以及在国内投资的外资企业。

     我们的经营理念是“沉淀品质，铸造未来”。

压铸件

压铸过程中，填充结束并转为增压阶段时，作用于正在凝固的金属上的比压(增压比压)，锌合金压铸模具，通过金属(铸件浇注系统，排溢系统)传递型腔壁面，此压力称为胀型力(又称反压力)。

 锁模力(即合模力)是选用压铸机时首先要确定的重要参数。

 计算方法

 当胀型力作用在分型面上时，合金压铸件，便为分型面胀型力，而作用在型腔各个侧壁方向时，则称为侧面胀型力.胀型力

 可用下式表示：

 P胀型力=P比压×A投影面积

 式中：P胀型力 表示 胀型力(单位：N-牛)

 P比压 表示 增压比压(单位：Pa-帕)

 A投影面积 表示 承受胀型力的投影面积(单位m2-米2)

 通常情况下必须使锁模力大于计算得到的胀型力。否则，在金属液压射时，模具分型面会胀开，从而产生金属飞溅，并使型腔中的压力无法建立，造成铸件尺寸公差难以保证，甚至难以成型。

 锁模力一般应满足下面公式的要求：

  P锁模力≥ K×P胀型力

 式中：P锁模力-压铸机的锁模力(N-牛)

镁合金在汽车轻量化中具体应用

汽车内部构造

虽然镁合金耐腐蚀性差，但是对于汽车内部构造来说，防腐不是主要考虑的问题，因此镁合金在汽车内部构造得到了比较广泛的应用，尤其是在仪表盘和转向结构中。据悉，镁合金仪表盘支柱是由通用公司在1961年压铸生产，比使用锌合金压铸生产的同样部件节省了4kg材料。过去十多年间，采用镁合金压铸的仪表盘支柱取得了较大进展。

镁合金在座椅上应用始于1990年代的德国，主要是奔驰公司在　SL Roadster中使用了镁压铸生产的带有三点安全带的座椅结构。与镁合金在仪表盘上的应用情况相似，近几年，采用镁合金设计、制造的座椅也经历了一个明显提高的过程。现在采用镁合金的座椅结构较薄可以达到2mm，大大减轻了重量。虽然其他材料如高强度钢、铝、复合材料等也得到使用，但是*预测，镁合金未来将会成为汽车座椅部件轻量化和具有成本效益的一个主要材料。

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