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大轴堆焊的方法

一，概述

有一根大轴的轴承挡（85×70mm）由于“走内圆”而拉毛，尺寸减小，需要堆焊后机加工。由于该大轴材质为42CrMo，碳当量约为0.8%，焊接性很差，*产生裂纹。为此选择抗裂性好的奥氏体不锈钢焊条A302/A307，堆焊三通厂，采用小能量输入、低温预热、环形焊接法进行堆焊，以防止裂纹产生和减小焊接变形。该方法比常规滚轮架卧式横向堆焊受热均匀，变形小，不易开裂等优点。

二，堆焊三通工厂，焊前准备

1，将大轴轴承挡部位的油污、毛刺清除、打磨干净。

2，将大轴竖起来，除轴承挡部位外，其余地方用湿石棉布包住，以防飞溅、电弧碰伤。这里千万要注意安全，竖直固定要牢靠，大轴周围空间能使焊工方便操作，以防倒下伤人。

3，选用焊机：ZX400型，采用直流反接。

4，选用焊材：A302或A307，大小3.2mm，经250℃烘焙1h，放入保温筒，随用随取。

5，大轴两头的中心孔一定要保护好，jue对不能产生硬伤，这直接影响机加工精度。

三，堆焊操作

1，在大轴的轴承挡处进行氧乙que火焰预热，一般采用中性焰均匀加热，逐步升温到150℃左右。

2，堆焊参数使用小规范，3.2mm焊条，焊接电流为80～110A。

3，操作手法：采用直线运条法，从下到上进行横焊，堆焊三通，不摆动，焊道间重叠3/5～2/3，焊速稍快尽量均匀，以保证焊缝表面平整度。

4，堆焊过程尽量连续进行，在焊接过程中不必清理焊渣，可焊完一层后一起清理。

5，层间温度控制在250℃左右。

6，焊后自然冷却，经检查堆焊层确实没有裂纹、夹渣、气孔、欠肉等缺陷后，才可以进行下一部机加工。

研究堆焊复合耐磨钢管冷轧加工的性能

 堆焊复合耐磨钢管是一种综合性能良好的马氏体型Ti-Al-Mo-Cr-Fe-Si系的α+β两相热强钛合金，其名义成分为Ti-6Al-2.5Mo-1.5Cr-0.5Fe-0.3Si，α/β转变温度在960～1000℃之间。该合金除具有普通钛合金比强度高、抗腐蚀性好等优点外，还具有良好的室温和高温综合力学性能，使用温度可高达450℃，常被用于制造航空发动机叶片、涡轮盘等重要部件，也可以用于制造飞机的隔框、接头等零件。国内对TC6钛合金锻件、铸件、管棒材等的加工工艺和性能优化已做了大量的工作，而对于堆焊复合耐磨钢管的研究较少，耐磨堆焊三通，科研人员通过对堆焊复合耐磨钢管冷轧加工过程的控制，确定了堆焊复合耐磨钢管冷轧加工的基本工艺参数，研究了堆焊复合耐磨钢管的冷轧加工性能。

     上述实验显微组织在Axiovert200MAT光学显微镜上观察，力学性能在Instron5885拉伸试验机上进行测试。试验结果如下：

   （1）从堆焊复合耐磨钢管冷轧加工硬化曲线中可以发现，抗拉强度和屈服强度随着加工率增加而增加，而延伸率逐渐下降，这主要是由于随着冷轧加工率的增加，位错密度增加，加工硬化加剧。当加工率达到27%左右时，抗拉强度和屈服强度曲线趋于水平，说明进入难变形阶段。

   （2）堆焊复合耐磨钢管z大冷轧加工率可达到30.3%，此时材料的延伸率降至5.8%，观察管材表面开始出现褶皱和浮凸，边部出现裂纹。冷轧加工率达到30.3%时宽展量为20mm。

   （3）堆焊复合耐磨钢管冷轧加工率控制在25～27%时，既有利于冷轧加工，又可在成品退火后得到均匀再结晶组织。

      堆焊耐磨复合管在机械加工中的需求量较大，而且由于其具有的优势使其在市场上的发展较为*，并且由于其经过相应的润滑技术的处理之后，这种堆焊耐磨复合管在使用中不仅降低了摩擦，而且能够有效的延长了其使用时间。那么除此之外，堆焊耐磨复合管的润滑技术的使用具有哪些好处呢？下面就跟随鑫州机械一起讨论吧！

     1、能够有效的保证其在较恶劣的环境中的使用，这种堆焊耐磨复合管屈服力较大，所以其所需要的能量更加的多，而润滑的使用，使其之间的摩擦力较小，**了堆焊耐磨复合管的使用，从而有效的保证了其使用时间。

     2、由于堆焊耐磨复合管在使用中，由于及技术的精密性，使其缝隙的大小能够影响到其摩擦的损坏程度，从而对于润滑机的使用的要求也随之增高，而润滑剂的使用能够有效的保证其工件的质量的稳定。

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