近日，《湘潭市电动汽车充电基础设施专项规划》(以下简称《规划》)在湘潭市城乡规划局网站公示，并就相关内容征集市民意见建议。《规划》中提及，到2020年，湘潭发展目标充(换)电站58座，充电桩18964台，以满足全市1.75万辆电动汽车充电需求。

目前，全市建有79台充电桩。其中，公交车充电桩4台(义乌小商品城4台)，单排电动厢货车报价，公共充电桩75台，其中昭山示范区两型中心45台、美高梅国际大酒店16台、华都国际大酒店14台。

按照规划，在包括雨湖区地点观光车、岳塘区地点观光车、高新区电动观光车、湘潭经开区电动观光车、昭山示范区在内的主城区，到2020年将结合交通枢纽站、公交首末站、公交停车场等，建设公交车充(换)电桩365台，建设公共充电桩1206台，建设环卫、园林作业车充电桩63台。

此外，规划目标将分别推进城区电动观光车、韶山市电动观光车、湘乡市电动观光车、湘潭县充电基础设施的建设，实现与长沙株洲的互联互通，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。同时，湘潭市将培育一批具有行业竞争力的整车制造、零配件生产及充电服务企业。

从环保角度讲，铅酸电池的污染问题是无法回避的。铅酸电池的铅板、硫酸液是难以降解的污染物。铅酸电池的使用安全性以及电池衰减影响续航里程也是令球场头疼的问题。

以四座电动观光车车为例，市场上常见的配备4块120Ah的铅酸蓄电池。配备这类电池的新车一次充满电后的续航里程大概在40Km左右，然而随着观光车使用时间的增加，电池的充放电能力会越来越差，甚至不到10km。续航里程的降低会大大影响球车的正常使用。铅酸电池存在的这些问题从技术角度已然无法解决，然而锂电池的出现是柳暗花明，使用锂电池替代铅酸动力电池成了发展的必然方向。

经过测试，电动观光车加装锂电池在实际工作表现和性能还是令人称道的。

首先、锂电版电动观光车一次性投入的成本会比较高，可是在电动观光车使用寿命周期内对比铅酸电池和锂电电池的综合成本，锂电版的观光车还是比较经济的。以5-6年的使用寿命计算，锂电电池*中间换装，而铅酸电池大概两年就得更换电瓶，淄博电动货车，另外铅酸电池的日常维护成本很高，需要经常添加电池液。一旦维护保养不到位，铅酸电池还很*损坏。换装铅酸电池的成本和维护成本比使用锂电电池成本高很多。

第二、锂电电池衰减小，双排电动货车销售电话，车辆可以频繁使用。车辆的出勤率比铅酸版的球车高很多，景区社区可以少投入车辆。锂电版的车辆维护简单省事，不需要经常添加电池液，省工省料。另外，由于锂电池车比较轻，车辆的轮胎、减振器、刹车等零件的磨损少很多。

我司生产的电动观光车锂电池采用磷酸铁锂电芯，其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的，单节电池1C充放循环寿命达2000次。单节电池过充电压30V不燃烧，穿刺不炸。以磷酸铁锂为正极材料做出大容量锂电池更易串联使用，电动货车厂家直销价格，以满足电动车频繁充放电的需要。此外，磷酸铁锂具有没有毒、无污染、安全性能好、寿命长等优点，是电动观光车加装锂电池的首要选择。

君尚电动观光看房车的好处不但对使用者自己有很多好处，还对环境有很大的好处，电动观光看房车的动力是电力，所以没有任何排放污染，可以称得上是“*”。这种观光车还有越野车和标配之分，标配就是标准配置，是一种符合市面标准的观光车；而越野观光车与标配的明显区别就是轮胎的不同，越野观光车的外形更加霸气、轮胎的质量更好，其他部件都是一样的。

 

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