东莞轨道钢

②轻轨。品种在８的标准（５）中规定。主要有９、１２、１５、２２、３０等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。技术条件详见８中标准（３）。
轨道钢折断是指有下列情况之一者：钢轨钢全截面至少断成两部分；裂缝已经贯通整个轨头截面或轨底截面；轨道钢**面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块。轨道钢折断直接威胁行车安全，应及时更换。钢轨钢裂纹是指除轨道钢折断之外，轨道钢部分材料发生分离，形成裂纹。

世界上较重型的钢轨已达到77.5kg/m,我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨.

为便于统计和分析轨道钢伤损，需对轨道钢伤损进行分类。根据伤损在钢轨钢断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为九类32种伤损，用两位数编号分类，十位数表示伤损的部位和状态，个位数表示造成伤损的原因。轨道钢伤损分类具体内容可见“铁道工务技术手册（轨道）”。
钢轨是铁路轨道的主要组成部件.它的功用在于引导机车车辆的车轮,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上.钢轨必须为车轮提供连续、和阻力较小的滚动表面.在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用.

轨道钢伤损是指轨道钢在使用过程中，发生折断、裂纹及其它影响和限制钢轨钢使用性能的伤损。

钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得**过标准的规定。

钢轨的类型,以每1米大致质量kg数表示.目前,我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m
①重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有３８、４３、５０kg 三种。此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。ＧＢ２５８５ ８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6710所示。
１）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得**出标准规定。