加强网络建设。储运企业是专门从事物流、配送的企业，传统储运划地为牢、部门分割的现象比较严重，不**业的储运企业，尽管在同一城市同一地区各自的储运设施只有一墙之隔，但不能共用，不能形成网络，这就影响了这些企业在大范围内合理组织物流活动的能力。现代物流要求储运企业有能力在较短的时间内完成任何区域内(包括国际)的物流任务，同时物流成本还应合理。没有这种能力，商品供应、补货及配送的及时性就得不到保证，就会影响商品的市场占有率。要完成这种任务，必须建立任意区域内的物流网络，单靠一个企业是永远也无法完成的。事实上，任意区域内均有足够的物流资源，只是没有联成网。因此，在现代物流条件下，储运企业必须尽可能进行横向联合，开放各自的物流资源。

传统储运企业(指传统的采用各种运输方式的运输公司、储运公司、外运公司，以下统称“传统储运企业”)面临一系列挑战，这些挑战给储运企业的生存造成巨大压力，“性命攸关”，必然使传统储运企业产生“逃逸”的动机。

1.物流反应快速化。物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。
物流装卸功能要素是对输送保管、包装、流通加工等物流活动进行的衔接，物品保管等活动中为进行检验维护、保养而进行的装卸活动。伴随物流装卸活动的搬运，一般包括在这一活动之中。全物流活动中，装卸活动必然是频繁发生的情况，因而为产品损坏的重要原因。对于物流装卸活动的管理，主要是能够确定比较恰当的装卸方式，力求减少物流过程中装卸次数，合理配置与实际使用装卸机具，从而做到节能省力、减少损失和加快速度的效果，以获得避较好的经济效果。
物流运输功能要素要求选择技术经济效果运输方式及联运方式，合理确定运输的路线，以实现迅速、准时、**的相关要求。物流保管功能要素是堆存、保管、保养和维护等活动。对物流保管活动的管理，一般要求正确的确定库存数量，明确仓库是流通为主的，还是以储备为主的情况，合理的确定保管制度和流程，对于库存物品采取具有区别的管理方式，力求提高保管工作效率，以降低损耗，加速物流货物与资金的周转。物流配送功能要素。属于物流的*终阶段，以分拣、送货等形式*终完成社会物流并*终实现资源配置的活动。配送活动一直被看成是运输活动中的重要组成部分，看成为一种运输形式。这不单是一种送货运输能包含的情况，因此现代物流都将其作为独立功能的要素。

传统储运业的顾客需求发生了重大变化。传统储运业主要提供仓储、运输、装卸搬运、包装等服务，它由两类组织组成，一类是专业储运企业，一类是生产、批发、零售企业内部的储运部门。其顾客主要有两类，一是制造企业，一是批发与零售企业。从传统的流通渠道的角度来看，商流是从制造商经批发、零售到消费者的，与之相对应的物流则是从制造商经储运企业或储运部门到批零企业再到消费者的。现在，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期” ，为适应顾客需求的这一重大变化，商流渠道发生了大规模重组，带来物流渠道的重组，其结果是在商流领域出现了多级经销制、多级代销制、多级代理制及配送制(配送制被视为具有商流功能的一种流通组织形式)，在物流领域出现了物流中心、配送中心，为顾客提供物流、配送服务，传统储运企业所提供的简单的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组中逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有(包括外资)物流企业逐渐出现并正在逐步**物流市场。为此，传统储运业有必要随着顾客需求的变化进行调整。


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