东风御风配件批发零售

东风御风P16车辆后视镜根据不同的驾驶员身高以及坐姿等情况，进行不同的角度调节。
车辆后视镜调节根据实际情况进行。
后视镜调节旋钮位于中控台左侧位置。
将开关按到“L”即为选择左侧后视镜调节。
将开关按到“R”为选择右侧后视镜调节。
长按上下按钮，调节后视镜上下角度转动。
长按左右按钮，调节后视镜，左右角度翻转。
停车还可以折叠后视镜。
注意事项：
1、开车注意安全，不要随意车。
2、开车过程注意观察后视镜。

十一国庆大阅兵让全世界都看到了中国的强国风范,在那个备受瞩目的舞台上,135辆东风军车承载十多万东风人的光荣与梦想,顺利通过检阅台。而军运会又再一次让全世界的目光集中到了中国,10月18日,七届世界军人运动会开幕式,为全世界数十亿观众呈现了一场精彩纷呈的视听盛宴。
作为七届军运会汽车类合作伙伴,东风汽车集团有限公司(简称“东风公司”)组建了一支由东风凯普特、东风御风等东风自主车辆组成的后勤**车队,积投入军运会的各项**工作中。东风轻型车则与其他东风车辆配合做好火炬手、护跑手、嘉宾及媒体和工作人员的移动、安保工作,为圣火传递保驾,并力争达成“** 0缺陷 0失误”的目标、圆满完成军运会**重任。
面对如此重大的体育赛事,必须做到万无一失。东风轻型车自接到任务起即高度重视,针对火炬传递车队准备了系统化的解决方案,并提出了“** 0缺陷 0失误”的标准。但军运会火炬传递路况复杂、且工况特殊——**车队需要长时间低速行驶,对于发动机、变速箱等部件考验大,东风轻型车面对艰难挑战是如何完成任务的呢?
可靠产品质量是完成目标的基础
长时间低速度行驶,如果产品本身质量不好,那么在整个火炬传递过程中是很有可能出现诸如离合器摩擦片磨损过度无法挂挡、发动机积碳怠速不稳等情况,进而影响火炬传递。
不是所有的车都能承担如此重任,东风凯普特之所以能被选入火炬传递车队,首当其冲便是因其传承了东风公司50年**品质,的生产制造技术、严苛的质量管控体系、越大众期待的产品体验,让东风凯普特、可靠的品质进一步深入人心,也为东风轻型车圆满完成后勤**任务打下坚实基础。
团队**,百项检查全程
在每一场大型活动成功举办的背后,都有无数工作人员辛勤的付出,阅兵如此,军运会也是如此。在本届军运会火炬传递过程中,每辆车的行进时间都是至秒的,要做到*的**,必须有的服务人员对车辆进行维护。为此,东风汽车公司组建了一支技术人员队伍,由9名技术的服务人员和工程师,全程**车辆**运行。
在本届军运会火炬传递过程中,技术服务团队全程按照“9·3” 纪念战胜*70周年大阅兵的标准**火炬传递车的顺利运行。他们每天凌晨就会起床检查车辆,不仅每天会有常规的40余项小检查,还有一个114项的全面大检查。“平常可能从来不会摸的紧固件螺栓,每天都要摸个遍。有时倒不是检查是否松了,而是检查是否因频繁拿扳手加固导致滑丝”,技术服务团队的龚队长这样说道,“这上百项检查涵盖了车辆各个方面,不仅对常规的底盘质量、发动机状态进行普查,而且还针对车辆运行中有可能出现的隐患进行了预案检查,其中包括:高温隐患、停驶隐患、漏水隐患等等。”
24小时待命,表现依托强大服务网络
产品质量是基础,团队是后盾,而东风轻型车遍布全国的服务网络则是在层层**之上再加了一把锁。据了解,东风轻型车全国有过1000家服务点,而本次火炬传递路线附近服务点全程进入紧急状态,不仅24小时随时待命,而且对于配件的**也做到“时刻准备供应”。

东风御风A08包括短轴、中轴（即长轴短悬）、长轴、物流车、商务车、客运车以及各种改装车。该车型与上汽MAXUS大通V80均为英国LDV轻客前置前驱全承载车身技术，但东风御风产品系列相对全，包括短轴车和长轴短悬车，还有过6米的长轴车型。该车型采用日产新一代ZD30高压共轨发动机（3.0L）和韩国进口6挡变速箱。
东风凯普特N300离合器压盘销售，离合器片，压盘，分离轴承，刹车片，三滤，机油，发动机配件，驾驶室配件，水箱，中冷器，方向机，前后桥，保险杠等配件销售，产地，货源充足，欢迎广大有需要的客户来电咨询
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近好多车友，来问我东风御风房车的用车体验，这都半年多过去了，为什么忽然近问的比较多。难道自媒体平台又换机制了？老文章又开始推了？不管了，既然有人问，就单整理一篇，把我遇到的问题总结一下吧。
优缺点之前都总结过了，我不介意再说一次。
御风车的优点：
1、空间大，方方正正的，同类车型普遍都收收的厉害，也不知是为了省材料还是为了降低风阻系数……同价位VAN型车，能跟御风拼空间的，应该是没有。空间对于长途旅行的重要性不言而喻了，这点很重要。
2、，这个不多说了，价格自己去比吧。新世代20+，大通V80也比御风贵了2万，能跟御风价位保持一致的，反倒是后出的车型，新全顺！这个真该给江铃鼓鼓掌！但全顺空间确实要比御风小，各有利弊。
3、发动机好，咱把爱国情怀搁一边，尼桑的发动机确实成熟。老生常谈的三大件，发动机变速箱底盘，起码前两样东风给的还算厚道。**企业，做工粗糙但给的料足，这个一会说做工的时候再说吧。
4、油耗低，2.5T的发动机，带我这个“家”出门毫无压力，而且油耗控制的级好！这个应该算发动机的功劳吧？我车现在综合油耗10个油，柴油怎么用都不会太心疼。
OK，以上几条，就是这个车底盘的优点。
御风车的缺点：
1、做工粗糙，御风在品控做工上，不如上汽大通，这个稍微对比一下即可得出结论。不用说跟同价位的新全顺比了，不是一个量级的。开起来窗户都跟着共振，密封条贴的都不如路边摊儿干的活好。可能跟我的是货车版有关系？客车版我对比了一下，也差不了太多……
2、我记得我很早的视频里说过，我车开到某个速度，会有“哒哒哒”的异响，这个问题一直存在，刚开始我还以为是改装厂出的问题，后来发现异响是与油门联动的，与改装无关！胎带的毛病！踩油门就响，有的时候起步就响，有的时候开到60～80迈会响，踩一会就不响了……去服务点查了查，也没查出毛病，修理厂的小哥都判定为灵异事件。也确实算偶发性的事件，实在没法查，开到半路好不容易听到响声，但一停车空档轰油门，响声持续不了几下就没了，很难排查。我现在已经放弃查它是什么毛病了，权当它提醒我迈数了，估计还是与条“做工粗糙”有关。
3、服务维修网点，少……简直可以说是少的可怜，我首保是在山东做的。当时在东营，没找到售后维修，400电话打了好几个，给我的维修站电话，打过去好几个都是不做“御风”车型了，因为保有量太少了！我之后横穿山东，一路赶路一路联系东风，后还是在淄博做的售后，再找不到我都要去南京做售后了。与大通售后维修比起来，御风的售后真的是少得可怜。
综上，御风这车，优点不少，缺点一样也不少！而且做工粗糙以及售后网点少的情况，估计短时间难有改观。车是好车，但做车的人不正经……
说完车再说说改装吧，因为用户问的多的，还是改装成房车后的体验。
体验这种事怎么说呢？我说很好、挺好、还不错……你会不会觉得我在应付？体验这东西没办法量化啊！其实我多次发文说过房车给我带来的诸多好处了，没了房车我出远门，感觉有太多不便了，这个我之前有文介绍，大家自己翻列表吧。
但问到改装，今天要给大家讲另外一番道理……
今天有用户问我体验的时候，提了一下“电力”方面是否够用。这个我还真没法给你明确答案。大家玩儿法不同，我一直强调做减法！遇到那种将房车想象无比美好的用户，大家实际上并不在一个频道，我无论说什么，其实都是误导您！
简单、实用、好用，我对房车，就这么点儿要求。电对于某些用户来讲是天大的事儿，但于我而言，并不重要！房车的电，怎么都得省着用，不然怎么都不够用。你去一个地方，需要驻车，能补充电力的地方才是主要的吧？慢充充电桩有那么难找么……别想着800AH锂电就能一劳永逸了，无非是待机持久而已。我认识很多与我一样对“电”没大需求的车友，200AH电瓶在一个地方驻车10天半个月的又不是没有……就看你怎么用了。
说句题外话，在“电”的问题上奇思妙想太多了，实在不想一一回复此类问题了，没意义，因为大家需求不同，对房车理解也不同。房车于我而言，就是个交通工具，能带我出去，全国各地跑的时候临时的住所而已。我并没有把他当末日装甲车来对待，如果想常驻一个地方，好的方法就是房车配营地……别给房车赋予太多想象，特别是我的这种，就一B型车而已！你赋予它太多想象，后是希望越大，失望越大，主要你肯定耽误玩儿了，因为你很多想象太过美好，没人能帮你实现啊。
很多对房车脱网能力有执着要求的车友，又是双发电机又是增程的，又是48V又是锂电的，在这方面动的心思太多了，我甚至已经觉得有点天马行空本末倒置了！你加发电机动原车，还要不要质保？有没有的技术让你双发电机不出问题？说什么48V是未来趋势的，还不都是你们自己说的，**豪车还没几款48V呢，你个厢货轻客的，是不是想太多？很多问题，在这些车友嘴里都是“很简单就实现了嘛”，如果真这么简单又不会出问题，你觉得汽车原厂为啥不直接就做了？你们这种是属于“客”玩儿法！不是普通人该玩的，你如果自己会，那就自己实现吧。真的需要强大的动手能力与理论基础，并且还需要经过长时间的测试，您觉得这种测试，是咱们普通车友能接受的么……
题外话说完，每次提到电的问题，我真是有点滔滔不绝的意思。也有群友奉劝我，发文时候尽量客气点，毕竟看我文章的很多都是吃过见过的，没必要听我用这种口气说话……但每次看到“天马行空”的想象力的时候，我真的有点收不住。无论是布局，还是水、电，其实现在改装行业，已经有了的解决方案。后实现的时候，与否，也无非也就是采用国产配件还是进口配件的问题。我也确实看到很多车友，自己改的锂电，用起来还不错，心动么？心动！但我肯定不会改！原因很简单，我又不是电工，出了啥问题我自己不能搞定，为啥要给自己添麻烦？反正我现在的电，够用！
不够时候我就去找充电桩、找营地、找农家乐，找各种能帮我补充电力的地方。这种端需要补给的情况，并不会太多！真遇到特别端情况，比如逆变器坏了或者电瓶坏了，住店呗！出去玩儿一两个月应该也不会遇到几次需要花钱补电的情况，能花小钱补给，我为啥非装一两万块钱的电池在我车上呢？
电的问题说完了，水就不用说了吧。我从来没缺过水，实在没法给各位普及这方面知识，没水就走国道，村村镇镇乡乡县县的，洗车加水的简直不要太多。而且我车的应用场景一般就我一个人，一箱水够我用一星期的。估计夏天的时候，天天洗澡洗衣服，也够用个3～4天的。如果是一家人出行，150L水箱应该是2～3天一补也够用了。
其实出门在外，水电都不可能像家里一样无节制使用，你只能改变自己的习惯，因为车的物理空间就那么大，能装的水就那么多，能带的电池也就那么点！别赋予它太多想象，就是一辆普普通通的车而已！你就把它当个SUV或者MPV开，这样房车上能给你一杯水一度电，你都会感觉到幸福！如果车还没买就开始赋予高的想象，后的心理落差会大的……那些冲动消费买了房车马上卖的，原因基本都是因为房车并没有想象中的美好！这你能怪房车么？是你自己想太多啊！降低预期，方得始终，不然房车永远是可望不可即的梦……
OK，我的感受说完了，如果言语中有冲撞的地方，不用告诉我了，说话就是这么耿直，改不了的。如果没买房车的用户，看完本文，能有所悟，就是对我大鼓励了。

东风多利卡是东风汽车股份有限公司于1995年推出的一款长途物流轻卡。东风多利卡汇聚了日产等多方技术，全面提升整车品质，优化动力系统，进一步强化底盘系统，打造流行外观。以其优异强悍的承载能力，灵活轻便的操纵性，靓丽大气的外观造型，为广大城际物流客户提供安全、、可靠的服务。
1、中国安全的驾驶室 宝钢钢材和美国DCT焊接线均匀分布的3200个焊点 安全 美观；
2、通过欧洲ECER-29正面碰撞试验和压试验的卡车；
3、配备多项安全装置 确保驾乘人员的安全 ；
4、排气制动、断气刹、动力转向、离合助力、四回路保护阀、感应阀；
5、流行时尚外观、轿车化内饰，全新三代高驾驶室，事业宽阔，驾乘舒适
东风股份对旗下东风轻卡子进行整合。分为：凯普特，多利卡和福瑞卡三个类别。分别走高东风多利卡驾驶室颜色主要分：东风蓝、祖母绿、羊脂白、玛瑙红、工程黄
工程黄的东风多利卡驾驶室基本是改装车型，用途为清障车、洒水、油罐等
东风多利卡驾驶室正面宽度2025mm侧面宽度1900mm高度2000mm（带架子），这么大体积的驾驶室该如何运输呢？
其实很简单：东风公司目前已经在全国几乎所有的、二线、三线和县城都有服务店。我们通过东风物流公司发出的新商品车直接送到您家门口或者您的位置，不用担心物流问题。
东风多利卡驾驶室原厂、的那么贵能不能买到质量但是价格又便宜的呢？
当然可以了，东风多利卡这款驾驶室的内饰几乎我公司几乎都是从原厂配套厂家拿的货，副厂的不代表一定便宜，原厂的不代表一定贵，由于批量生产的原因，原厂的可以把成本降到你不可想象之低，副厂降成本的方式想必您也了解，我也不必说了，我只说你懂得!SO所以我公司在控制成本的同时的的确确的保证了驾驶室的质量。另外我公司生产的多利卡驾驶室空壳除了做工上比不上拥有千万元设备的东风焊接总装线。其他的用料都是经过严格审慎的考量、实验才做出的结论。既保证价格上能被接受，质量上又能保证。经过我公司层层把关出炉的东风多利卡驾驶室都是我公司的心血，力求达到公司与客户共赢。
端，中端和低端产品。东风原有的东风小霸王，东风康霸，东风多利卡统一称为“多利卡”。自此，东风多利卡称为东风中端轻卡的一个。