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智能停车库是通过智能识别读卡器由光电感应系统和继电器组成。当插入智能卡时,在智能读卡机底部的继电器E4处于1状态,启动主程序。然后智能读卡机通过判断4组光电感应元件的不同组合的,智能停车场管理系统设计方案,读取卡上的信息,以此来判断车位,并选择相应的程序实现“取”(存车时是取停车板)操作,等待车的存取准备就绪后按下E5,继续执行“存”(取车时是存取下的停车板)操作。智能停车库主要由智能识别读卡器、旋转机构、伸缩机构、以及升降机构组成,由慧鱼智能接口板进行控制。旋转机构是由蜗轮与蜗杆构成。电机M3将动力通过减速箱传递给蜗杆,蜗杆再将动力传递给与旋转电梯固定的蜗轮,智能停车场,使蜗轮与电梯架同步转动,而且在旋转电梯下方安装继电器E3,与地面上定位标组成旋转定位装置,通过的程序进行控制,以达到转动到的存取方位。
中距离读卡器
中距离读卡器,应用于125k 频率,专业智能停车场系统设计,高性能,型号:DAIC-TC-YJL;
读卡距离:500-800mm;
内置接收天线,工作频率为标准125KHZ;
输出格式有韦根26、韦根34,标准RS232和485格式;
响应速度:小于0.1s;
电源规格:+DC12~15V;
工作温度:-20度--+70度。
电动道闸
采用涡轮涡杆传动机构,确保稳定、低功耗,型号:DAIC-TC-DZ;
自动落闸;
防砸车功能;
闸杆起落时间2秒;
停电可手动抬杆;
工作电压:AC220V±10%,50Hz;
功耗≤50W。
车库发展历史
自动立体停车装备系统在世界各地的发展是较不均衡的,德国开发较早,技术居于地位,在二层及多层平面式立体停车库系列中,它已发展了H型、U型和V型。日本由于国土面积小而应用较广,自从1959年引进了建造机械式立体停车库技术之后,到1983年,就已经在本土上共建造了25454座多种形式的机械式车库,平均每座容车量达到十辆左右,的能达到百辆以上。从上世纪七十年代末期起,车库容量年递增率为5%-7%,已经赶上了同期汽车拥有量的年递增率4%-6%,从技术特征上看,日本更重视竖式自动立体车库的发展,即密集型自动立体停车库的发展。进入20世纪以来,在国内举办了多个与停车设备相关的展览会,全自动立体停车设备的容车能力及其技术完备,先进程度已被世界广泛承认和接受。国内正处于经济与建设发展阶段,目前已有国外多种停车设备出现在国内市场上。