菏泽龙工半电动堆高车标准型叉车 全系列全规格

山东东上智能装备有限公司

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造成火花大（甚至环火）还在继续使用，导致电流过大烧坏控制器或电机。要从根本上解决，可以采用交流行走控制系统。叉车行走整体性能显著提高，故障及元件更换率明显降低，可靠性大大增强；叉车完好出勤率和单位时间的生产率更高，运行及维护成本更低。将给较终用户、主机厂、配套商带来非常显著的直接和间接的经济效益。

采用交流行走控制系统的电动叉车优势主要体现在以下方面：    1.运行与维护成本低    交流电机终生免维护
交流电机*换向接触器（前进，后退换向），节省了部件。更为重要的是，交流电机无碳刷和换向器，不仅电机的体积更加轻便小巧，运转速度提高了，而且彻底摆脱了定期检测和更换碳刷的麻烦，较大地增强了叉车的可靠性与稳定性；同时，在叉车设计时不用考虑预留电机维修空间，甚至可以将电机密封起来，使叉车结构设计更加紧凑。    采用再生制动，减少机械磨损
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再生制动是一种非接触性制动，无论驾驶者丢开加速器踏板减速，踩制动器踏板刹车，还是切换行驶方向刹车，交流电动机均会处于发电机状态，其电磁转矩转变为制动转矩。这意味着减少刹车片的磨损，延长制动器寿命，降低制动器维护费用，使运行成本更低。同时，由于交流电机在行驶与制动上的效率很高，而且刹车或换向时，都会有再生能量产生，高达30%，并能将再生能量回馈到蓄电池，这会使蓄电池工作时间延长，寿命也更长。虽然直流他励行走电机也有再生制动，但必须在强烈的制动时才能启动，再生能量只有15%。而交流行走控制系统几乎在所有的情况下，交流电机均会产生能量再生，并且持续作用直至叉车完全静止，显然比直流电机的能量再生效率更高。
2.生产效率提高
交流电机较高转速比直流电机提高很多，动力更强劲。而且，交流电机可以将获得的再生能量回馈给蓄电池，既延长了电池的使用时间，也提高了叉车的整体性能：启动更快，加速/减速性能提高，缩短了达到较高速度的时间，延长了续航距离，工作效率显著提高。    3．易于编程，控制能力大增强
随着变频调速技术取得了突破性发展，交流控制器可以实时控制交流电机的运转，使交流电机的受控能力大大增强，获得了同直流电机一样的调速性能。交流驱动采用速度力矩控制，控制的灵敏度提高，可以提高叉车操作效率；采用加速踏板释放制动功能，前进过程中换向为倒车时可以平稳过渡，提高了叉车的稳定性与可靠性，同时，采用CAN总线，使系统集成更简单，单元设计更灵活。    4．叉车操作更加舒适


交流驱动系统在提高叉车驾驶员操作舒适方面所起到的作用与众不同，由于交流电机比直流电机小巧轻便，这使得叉车的设计相对更灵活。    直流驱动控制系统应用于电动叉车起升和转向部分
既然交流控制系统优于直流控制系统，为什么还要介绍直流控制系统应用于电动叉车液压工作系统中呢？当然全交流配置的控制系统是目前电动叉车系列中的**配置，性能更加优越，运行和维护成本会更低。国外发达地区

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柴油叉车采用新的人机工程设计，操作舒适、安全。技术性能方面能够满足国内、外不同客户的需求。采用可调节式的方向盘和座椅，各操纵系统合理布局，充分体现人机工程原理，降低操作者的劳动强度。
液压系统
液压系统采用岛津多路阀和齿轮泵，软、硬管合力布局；能够大大减小油压，改善门架的升降、倾斜等功能。液压油缸使用日本的“NOK”密封件，经过上万次的疲劳测试。能更好的确保密封性能，使整车更加安全、稳定、可靠。
电气系统

电气系统采用新技术的线束和防水接插件，多道保险丝布置，确保电路系统的安全性和稳定性，整个电路系统集成板设计，便于维修和保养。
传动系统
传动系统配置引进日本技术的中南、绍齿传动等品牌，驱动桥配置安庆车桥、华晨机械等品牌，性能成熟，质量可靠。
散热系统
散热系统采用**大容量管带式散热器、优化的散热通道，进一步提高整车的散热能力，确保发动机可靠工作。
门架
门架宽视野设计，操作灵敏度高和起步平稳，灵活的转向和较小的转弯半径，**整机可控、灵活、轻便的作业；起升油缸带缓冲装置，管路系统设置安全设置，即使管路破裂也不会造成门架或货物失控，出厂前安全指标检测，确保整机的安全性。
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1、 把喷好油漆的车体架的两个油箱清洁干净，并把螺丝孔清丝；然后把液压油箱盖板和燃
油箱盖板一些附件安装好与车体接合面加密封垫，涂密封胶，上好螺丝，各连接管路不扭曲，不干涉，结合面不漏油，不渗油。
2、 成品转向桥与生产线转向桥支架配合良好，装上后桥减震垫，涂上润滑油，再把清理好
的车体架与后桥结合安装并固定螺栓。
3、 驱动桥、变速箱、发动机三大件组装要同轴度，各结合面处加密封垫、涂密封胶，
不得渗漏；油泵安装外表无损伤，接合面处密封垫和密封胶，按标准力度、拧紧螺栓，脚制动安装要操纵灵活，有上下调整余量，刹车油管安装不得渗油。
4、 驱变发吊装，驱动桥与车体两端连接要涂螺丝胶，发动机与车体支座接合面加防震胶垫，
固定螺栓涂螺纹胶，按标准力度拧紧。
5、 主线路连接不能与油管困扎一起，走线时应避开排气管道等高温处；电瓶支座安装要固
定牢靠垫上橡皮垫；蓄电池安装电瓶状态要良好，线路安装牢固；护**架底部与车体相应孔对准，与车体左右对称，固定螺栓按标准拧紧；电气仪表安装各种灯具，电器外表无损伤，固定牢靠，接通电源要求所有灯能正确亮熄，喇叭声音庙角清脆，仪表各种功能只是正常；方向管柱安装角度调节灵活，锁定牢靠；手制动安装牢固。变速箱操纵杆装配后再空档位置横向在同一平面内，检查换挡时操纵灵活，无卡阻。

6、 水箱安装位置必对准风扇中心固定，不允许倾斜，风扇叶有1/3伸出导风罩，水箱及进
出水口不允许漏水，消声器和排气管连接处涂上高温密封胶，与车体连接处加减震垫；倾斜油缸后轴端锁片应锁住销轴，安装后加注润滑油；多路阀安装要检查有无损伤，进气管内清洁干净，连接无扭曲，液压油管装所有管道内应清洁干净外观无破损，锈蚀现象，油管接头处不允许渗油，漏油，各连接处按标准拧紧。
7、 前后轮胎按要求力度拧紧，并做好标准，并注意充气嘴是否装正。发动机、变速箱、驱
动桥液压油箱、燃油箱内按规定标准加油至油尺规定范围，并做好标记
8、 平衡重安装，应表面水平，左右两侧对称，间隙均匀，并装上水箱盖板，门架组装
完整后与车体架安装时，轴瓦清理干净，涂上润滑油，固定好螺栓，所有管路连接好，并装上挡货架。

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①机械传动叉车：由内燃机（柴油、汽油或液化石油气）→主离合器→机械变速箱→驱动桥→车轮
②液力传动叉车：内燃机→液力变距器→液力变速箱→驱动桥→车轮 ③静压传动叉车：内燃机→变量油泵→低速油马达→车轮内燃机→变量油泵→油马达→带减速箱的驱动桥→车轮
平衡重式蓄电池叉车也有两种传动方式，其传动链是：
①集中驱动蓄电池叉车：直流或交流电机→减速箱→驱动桥→车轮 ②单独驱动许带怒斥叉车：直流或交流电机→轮边减速箱→车轮

现以三吨柴油叉车为例简介叉车的八大系统：
A.动力系统（图二）由发动机（柴油机）、空滤器（进气系统）、水箱（冷却系统）、消声器（排气系统）、燃油管路（燃油系统）等组成。

B.传动系统（图三、图四）
如图所示机械传动由主离合器、机械变速箱、驱动桥组成；液力传动由液力变距器、液力变速箱和驱动桥组成。
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C.起升系统（图五）由内、外门架、货叉架、起升油缸、倾斜油缸、链轮、链条等组成。

D.转向系统（图六）由方向盘、全液压转向器、带转向油缸的转向桥和转向节、转向轮等组成。

E.液压系统（如图七）五吨以下内燃叉车的工作液压系统大多采用共泵分流的方式，即叉车的起升、倾斜和转向共用一只油泵，如图七所示，油泵出来的油通过液压多路阀分成两路，一路经多路阀直接到起升油缸和倾斜油缸；另一路与多路阀连在一起的分流阀到液力转向器，再到转向油缸。

F.操作系统（图八）。如图所示叉车驾驶员除增加操作多路换向阀，使货物升降倾斜外，叉车的行驶、转向、刹车等操作基本上与驾驶汽车相同。

G.电气系统（图九）如图所示，内燃叉车的电气系统与汽车的电气系统大同小异。 H.车身系统（图十）。如图所示，由车架、仪表架、安全架、引擎罩等组成。      三、如何选用叉车

如上所述，叉车品种规格繁多，不同的用户、不同的使用工况，应该选择不同的叉车。
1.选用原则
（1）叉车类型的选择
室内（包括仓库、车间等）作业，为了减少空气污染和噪音，一般选用蓄电池叉车为宜，室外作业，特别是场地道路不是很平坦的情况下，选用内燃叉车较好，三种内燃叉车中柴油叉车使用较普遍，没有特殊要求，一般均选择柴油叉车，少量北方用户考虑到冬天寒冷便于发动机启动也有选择汽油叉车的，但随着直喷式柴油机在叉车上的使用，解决了冬季发动机启动困难的问题，因此汽油机叉车