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安顺腾达物流有限公司介绍：

      货主在平台发布信息，平台再分配司机，青岛到鄂州专线货运，由司机将货物送达。平台型货运模式近几年逐渐受到用户的青睐，大到整车运输，小到搬家外卖，这都是互联网对物流这一传统产业的改造。

      而在互联网改造物流的进程中，以整车专线尤为特殊，相比于城市货运的场景多样而言，专线的场景单一，路径数量有限，而且专线市场的“小车队、乱收费、管理散漫”等特性更加容易被网络平台整合。

      2020年大票零担也同快递快运一样，几家公司掌握着话语权。

      新一年即将实施的新政策也预示着专线的竞争升级，今年9月，运输部、税务总局联合发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的通知，《办法》将“无车承运”更名为“网络平台道路货物运输经营”，并于2020年1月1日正式实施。**政策的支持，将是平台型物流企业大展拳脚的重要**。

        除了政策支持外，各家科技公司也都在基于各项云服务打造自己的智慧物流管理系统。

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       快递行业不断兴起，我国的运输行业也有了更高的需求，为此越来越多的人想要跑运输行业，认为在这个行业中可以赚到不少钱。其实真正干起了这一行，才知道运输行业是多么的不容易。由于大量的人都涌入到这个行业中，导致运费不断降低，有些人甚至给钱就跑，而司机们也需要常年在外受罪，青岛到鄂州直达专线，甚至有的人还没开始做，就卡死在了起跑线上，为什么呢？

       因为他们没有选好车。在运输行业中，选择什么样的车是非常关键的，运输车分为很多种，要是没有选好的话，基本上也就跟这个行业无缘了。目前市面上较常见的上装就是厢式、平板、仓栏和蓬式，这些车型各有优势和缺点，鄂城区专线，而不同的车所针对的货源和运输需求也是不同的，所以在跑运输前，车友们一定要弄清楚自己需要的是什么类型的轻卡。

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因专线平台的团队基因的不同，导致具体的整合思路完全不同。

       先从园区这个枢纽切入。近两年快递和快运网络健全后开始自建物流园区和分拨中心，快递快运公司相继从物流园区搬离，物流园区终主要剩下的是大票零担，对物流园区伤害较大。

       同时随着制造业渠道下沉，物流园区的日子更不好过。货源的急剧减少直接导致物流园场地出租率下降。具体来说，原来所有发往辽宁省的货物需要先到沈阳物流园区再中转下去，但现在需要略过沈阳直接到达沈阳下面的二三级城市。

        未来省会城市和发达的二级城市物流园会过剩。报告显示，中国省会城市的货量大概占全省货量的70%。但是去年省会城市的货量占比却下降到35%。

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