齿轮泵的分类根据齿轮泵的齿型可分为四大类，而每个大类下包含两到三个小分类。具体分类情况如下所示：
VIOTH福伊特 IPV系列齿轮泵
：按齿形曲线形式分类可分为渐开线齿轮泵和摆线齿轮泵两小类
*二：按齿轮啮合形式分类可分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵
*三：按轮齿形式分类可分为直齿齿轮泵和斜齿齿轮泵
*四：按串并联形式分类可分为单级齿轮泵、双级或多级齿轮泵（双泵或多泵串联用以提高压力）以及双联、多联齿轮泵（双泵或多泵并联用以不同流量组合）
艾可勒齿轮泵
齿轮泵的分类并不复杂，齿轮泵是以啮合原理工作的液压泵，它是现代液压技术中结构为简单、价格低、产量及用量大的一种液压泵。在各种齿轮泵中，由于标准的渐开线外啮合直齿齿轮泵的齿轮容易加工和检测，故应用为普遍;而且这种齿轮泵中大多采用一对参数相同的齿轮，只有个别特殊用泵有三个或更多齿轮。

1、噪音大
造成噪音大的原因有2个，油箱中油量不够或者是泵芯磨损。出现这种问题的时候应该首先检查油箱油量是否足够，其次是检查泵芯部位，查看是什么地方出现问题。
2、系统油温过高
系统油温过高的原因应该是系统的管道偏小，压力过高，液压油无法及时排出，冷却系统没达到要求等导致叶片泵出现困油现象。
3、系统掉压
系统掉压是指叶片泵工作时能达到预定压力，导致工作时压力会逐渐下降，使系统无常工作。出现这种现象，我们首先应该检查总控阀是否泄露或油温过高，以及检查上下配油盘是否磨损。
4、无压力
指的是叶片泵在工作中系统无压力，首先要检查叶片泵是否有液压油排出来，其次要检查油泵的工作方向是否正确，然后是电机与叶片泵之间的联轴器连接是否正常，后是检查总压阀是否失效。
5、压力振摆
这种情况说的是叶片泵在工作中压力不稳定，若是没有伴随这噪音加大的现象，一般都是可以直接检查总压阀，查看是否磨损。若是泵芯问题的话，会伴随这噪音加大的现象。

1．液压泵输出流量不足或不输出油液
　　1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。
　　2)泄漏量过大。原因是泵的间隙过大，密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。
　　3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。
2．中位时排油量不为零
　　变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时液压泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。
3．输出流量波动
　　输出流量波动与很多因素有关。对变量泵可以认为是变量机构的控制不佳造成，如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控制活塞运动不稳定。流量不稳定又往往伴随着压力波动。这类故障一般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。
4．输出压力异常
　　泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似成正比。输出压力异常有两种故障。
　　1)输出压力过低：当泵在自吸状态下，若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄漏，均会使压力升不上去。这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可提高压力。溢流阀有故障或调整压力低，系统压力也上不去，应重新调整压力或检修溢流阀。如果液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大量泄漏，严重时，缸体可能破裂，则应重新研磨配合面或更换液压泵。
　　2)输出压力过高：若回路负载持续上升，泵的压力也持续上升，当属正常。若负载一定，泵的压力**过负载所需压力值，则应检查泵以外的液压元件，如方向阀、压力阀、传动装置和回油管道。若大压力过高，应调整溢流阀。
5．振动和噪声
　　振动和噪声是同时出现的。它们不仅对机器的操作者造成危害，也对环境造成污染。
　　1)机械振动和噪声：如泵轴和电机轴不同心或**死，旋转轴的轴承、联轴节损伤，弹性垫破损和装配螺栓松动均会产生噪声。对于高速运转或传输大能量的泵，要定期检查，记录各部件的振幅、频率和噪声。如泵的转动频率与压力阀的固有频率相同时，将会引起共振，可改变泵的转速以消除共振。
　　2)管道内液流产生的噪声：进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击等，均会产生噪声。因此，必须正确设计油箱，正确选择滤油器、油管和方向阀。
6．液压泵过热
　　液压泵过度发热有两个原因，一是机械摩擦生热。由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态，运动部件相互摩擦生热。二是液体摩擦生热。高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔，大量的液压能损失转为热能。所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器，可以杜绝泵的过度发热和油温过高的现象


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