g52长年生产汕尾玻纤土工格栅TGSB汕尾玻纤土工格栅较*

长年生产汕尾玻纤土工格栅TGSB汕尾玻纤土工格栅较*    公司2001至2008年连续7年被确认为省级“**企业”、“守合同、重信用”企业.是国家经贸委土工材料**生产企业、全国土工合成材料工程协会会员、中国塑料加工工作协会会员.2003年被国家经贸委确定为土工合成材料重点生产企业；公司于2004年在通过ISO9001-2000版质量管理体系认证.2007年9月,公司又获得“中国**产业 企业”称号长年生产汕尾玻纤土工格栅TGSB汕尾玻纤土工格栅较*本文结合赣(州)龙(岩)铁路单级墙高12.2 m的整体现浇混凝土面板土工格栅加筋土挡墙进行现场测试。测试项目包括加筋土墙体基底应力、墙背侧向土压力、拉筋拉力和墙面水平变形等。分析了从挡墙施工开始到竣工以后1.5 a时间的测试数据，比较全面、系统、深入地研究了整体现浇混凝土面板土工格栅加筋土挡墙的受力、变形状态和作用机制，以积累该类挡墙的设计、施工经验。 整体现浇混凝土面板土工格栅加筋土高挡墙工点位于赣龙铁路GDK144+130～GDK144+165段，在福建省长汀县火车站南侧，墙高12.2 m。墙体上部0.0～7.5 m夯填黏性土，拉筋材料为EG65R单向塑料土工格栅，竖向间距0.4 m；下部7.5～12.2 m填筑砂砾石土，拉筋采用EG130R单向塑料土工格栅，竖向间距0.5 m。长年生产汕尾玻纤土工格栅TGSB汕尾玻纤土工格栅较*土工格栅施工土工格栅施工土工格栅施工土工格栅施工方法方法方法方法：：：： （1）精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用压路机碾压密实，不平整的地方人工配合整平。 （2）铺垫0.2m厚的碎石（碎石应采用未风化的干净砾石或碎石，其较大粒径不得大于50mm,含泥量不得**过5%，且不含草根、垃圾等杂物），人工配合机械整平后，用压路机碾压密实。 （3）铺设土工格栅：土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅搭接搭接长度不小于0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。 （4）**层土工格栅铺好后，开始填设*二层0.2m厚的碎石，其方法：汽车运碎石到工地卸于路基一侧，（填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。）而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把**层土工格栅折翻上来（注意预留土工格栅的回折长度，回折2m）再填上0.1米的碎石，每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行，禁止先填路堤中部，禁止各种机械在没有填筑碎石的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待*二层碎石平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用压路机碾压。这样路基基底加固就处理完毕。 （5）土工格栅上、下侧及距格栅层8厘米内的填料粒径不得大于6厘米。 长年生产汕尾玻纤土工格栅TGSB汕尾玻纤土工格栅较*（１）土工格栅的极限抗拉强度从高到低排列依次　是玻纤格栅、经编格栅、塑料格栅，而极限延伸率从高　到低排列依次是经编格栅、塑料格栅（经编格栅的延伸　率视原材料有较大变化范围，有的可能比塑料格栅的　小）、玻纤格栅。玻纤格栅没有蠕变性。　（２）玻纤格栅耐温性明显较其它格栅好，经编格栅　由于经过涂层浸渍，耐温性有所提高。　（３）塑料格栅的纵横向接点是直接成型的，故强度　和纵横向肋条的强度相当，而经编、玻纤格栅接点为编织而成，故强度较本身材料强度低得多。长年生产汕尾玻纤土工格栅TGSB汕尾玻纤土工格栅较*玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能较具稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和***；提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，较大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。 长年生产汕尾玻纤土工格栅TGSB汕尾玻纤土工格栅较*施工准备
（1）测量放样及场地清理
按施工规范和设计要求施工场地进行测量和放样。
（2）材料准备
用于路堤边坡加筋补强的土工格栅采用双向土工格栅，土工格栅的幅宽不应小于2.5m，抗拉强度不小于25KN/m，延伸率≤10%。
用于软基加固采用桩网复合地基的土工格栅采用双向土工格栅，选用高强聚丙烯材料用于软基加固，抗拉强度根据计算确定，但一般不小于80KN/m，土工格栅的幅宽≥5.0m，延伸率≤8%。
土工格栅铺设前对每批产品的性能经国家授权的由资质的产品质量监督检验中心进行检测，检测频率不少于3组，合格后方可铺设。质量应符合种国家行业标准《铁路路基土工合成材料应用技术规范》要求。