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印度缺少自行车车道等**基础设施。使用机动车道意味着要骑车穿梭于飞速行驶的机动车中,这让很多人选择放弃,对有的人来说,他们的短途一公里即使骑车也要很长时间。于是,一些创业者和投资人开始押注共享摩托车。 去年12月,湖北靠谱的共享电动滑板车*费用,班加罗尔的摩托车共享公司 Vogo 获得 Ola 1亿美元的投资,湖北靠谱的共享电动滑板车*费用。同年早些时候,湖北靠谱的共享电动滑板车*费用,该公司曾向自经纬创投、Stellaris Venture Partners 和英雄摩托车公司(Hero MotoCorp)董事长 Pawan Munjal 融资600万美元。而更早之前,Vogo 还曾获得一级方程式前车手 Karun Chandhok 等个人投资者的投资。
11月28日消息,共享电动车平台租八戒完成1千万元天使轮融资。作为一家以投放和运营共享电动车为主的服务平台,租八戒称其将继续在校园市场展开扩张。
租八戒成立于2016年5月,脱身于东大蓝鸟。该企业目前主要从校园市场进行切入。
目前,租八戒主要采取“自营+*代理”的模式开拓市场。现在,租八戒已在常州、南京、马鞍山、上海、福州等地投放了**过1000量电动摩托,并已签订20家城市代理。不过,租八戒APP上的客服电话仍只有松江大学城、常州大学城等四个区域。
校园市场日渐成为传统企业和投资机构布局的重点场景,租八戒在大学校园里使用电子围栏停放自己的电动车,用户只有在这个区域才能“还车”,其他场景下停放只能是锁车模式,也就是依旧处于计费状态。目前,使用租八戒的电动摩托是15分钟起步计费,每时段1元,费用按照时长累加。
抛开共享经济的光环,除了自行车,深受国人喜好的交通工具还有摩托车和电动车,前者受禁摩政策的压制,始终难等“大雅之堂”,而电动摩托在全国各大城市的普及率丝毫不逊色汽车。近年来,随着技术升级,电动摩托这个我国*有的产业日趋成熟。
共享电动车产品开始了新的探索: 渠道下沉。既然*城市不鼓励共享电动车发展,那么就只能去非*城市发展。从去年开始,享骑等多家共享电动单车产品就开始开拓二三线城市的市场。2017年9月,享骑在西安投放了一批新的共享电动单车,据其透露在全国的投放量已达到15万辆。 转战B端。那些没有足够资本开拓新市场的创业公司开始转向校园、景区等封闭式场景,从C端转移到了B端的合作,比如西游电单,把目标放在了校园等封闭式场景,租八戒去年也宣布进驻了80多所高校。