其端部分别可以与两个墙面3相连接，支撑本体1可以横设于水平钢筋上，竖直钢筋可以卡设于支撑本体1的卡槽11内。两个卡槽11之间的间距可以根据钢筋保护层中竖直钢筋之间的间距确定。水平钢筋与竖直钢筋构设成钢筋交叉网的钢筋保护层。支撑本体1可以夹设于两个墙面3之间本实施例中对其不多任何限定。
可以将混凝土13通过模具浇筑成型。支撑本体1的尺寸及其厚度可以根据实际情况确定，本实施例中对其不做任何限定。参见图1本领域技术人员应当理解的是。
作为本实用新型的一种结构形式，套筒3和限位组件的数量均为四个，套筒3对称设置在安装架1的四角，安装孔设于安装架1的中部。进一步地，安装架1包括四个对称设置的支臂1每个套筒3设置在一个支臂101的端部。参见图6所示，提供本实用新型实施例的取放装置100用于将四个堵销6放置到后纵梁板200的四个装配孔内，取放装置带有四个套筒通过一个操作件2的上下移动，同时夹取和放置四个堵参见图5所示降低了了人工成本提升了汽车零部件公司在主机厂的焊接技术能力及品质效应，进而减少了客户抱怨及返修成本。

本实用新型实施例提供一种堵销6的结构，堵销6自上而下包括销头连接部限位台二限位台64和堵体65。则销杆包括连接部限位台二限位台64和堵体堵销6整体可放置到容纳孔内，连接部62用于杆5的端部抵持，连接部62位于销头61和限位台63之间，连接部62的直径小于销头61和限位台63的直径，从而销头61和限位台63相对于连接部62形成台阶。参见图2所示起到限位的作用堵销6的结构也可以实现取放装置100的取放和堵住装配孔的作用。

在上述技术方案的基础上，所述杆的端部具有限位块，所述杆套装有弹簧，所述弹簧位于限位块和导向杆之间。在上述技术方案的基础上，所述手持件为架设在安装架上的提手。在上述技术方案的基础上，所述杆的端部具有限位块，所述杆套装有弹簧，所述弹簧位于限位块和导向杆之间。在上述技术方案的基础上，所述操作件设有把手，所述把手与所述操作件垂直设置，所述把手设于所述提手的下方。

所述转动件包括两个连接臂，两个连接臂的中心线不在同一直线上，两个连接臂分别与操作件的下端和杆的一端连接。在上述技术方案的基础上，所述转动件与固定件通过销轴连接，两个连接臂分别通过销轴与操作件的下端和杆的一端连接。在上述技术方案的基础上，所述转动件包括两个连接臂，两个连接臂的中心线不在同一直线上，两个连接臂分别与操作件的下端和杆的一端连接。在上述技术方案的基础上，所述安装架设有至少一个导向杆。在上述技术方案的基础上每个导向杆径向开设有一个与杆匹配的导向孔，每个杆穿过一个导向孔且能在导向孔内水平移动。
所述绝缘构件位于所述金属网本体的交叉点处且焊接固定在两根钢线之间，[焊网机接线端子，每个所述金属网本体的两侧均分别设有一个接线端子，所述钢线的两端分别与所在的金属网本体两侧的接线端子相连，相邻两个金属网本体中，临近的两个接线端子通过导线相连，[焊网机绝缘构件，所述绝缘构件位于所述金属网本体的交叉点处且焊接固定在两根钢线之间，[焊网机监测装置。[焊网机绝缘构件位于所述绝缘架两端的金属网本体的接线端子与与所述监测装置电连接。
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