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铝型材，就是铝棒通过热熔、挤压、从而得到不同截面形状的铝材料。铝型材的生产流程主要包括熔铸、挤压和上色三个过程。其中，上色主要包括：氧化、电泳涂装、氟炭喷涂、粉末喷涂、木纹转印等过程。
铝型材分类方法
一、按用途可以分为以下几类：
　　1. 建筑铝型材（分为门窗和幕墙二种）.
　　2. 散热器铝型材。
　　3.一般工业铝型材：主要用于工业生产制造用的，如自动化机械设备、封罩的骨架以及各公司根据自己的机械设备要求定制开模，比如流水线输送带、提升机、点胶机、检测设备、货架等等，电子机械行业和无尘室用得居多。
　　4、轨道车辆结构铝合金型材：主要用于轨道车辆车体制造。
　　5、装裱铝型材，制作成铝合金画框，装裱各种展览、装饰画。
二、按合金成分类
　　可分为1024、2011、6063、6061、6082、7075等合良好号铝型材，其中6系的为常见.不同的牌号区别在于各种金属成分的配比是不一样的，除了常用的门窗铝型材如60系列、70系列、80系列、90系列、幕墙系列等建筑铝型材之外，工业铝型材没有明确的型号区分，大多数生产厂都是按照客户的实际图纸加工的.
三、不同牌号铝合金的典型用途
　　1050：食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉
　　1060：要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途
　　1100：用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不 要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具
　　1145：包装及绝热铝箔，热交换器
　　1199：电解电容器箔，光学反光沉积膜
铝型材(6张)
　　1350：电线、导电绞线、汇流排、变压器带材
　　2011：螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品
　　2014：应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭**级燃料槽与**器零件，卡车构架与悬挂系统零件
　　2017：是**个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件
　　2024：飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件
　　2036：汽车车身钣金件
　　2048：航空**器结构件与兵器结构零件
　　2124：航空**器结构件
　　2218：飞机发动机和发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环
　　2219：**火箭焊接氧化剂槽，**音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300摄氏度。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力
　　2319：焊拉2219合金的焊条和填充焊料
　　2618：模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件
　　2A01：工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉
　　2A02：工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片
　　2A06：工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉
　　2A10：强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉
　　2A11：飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉 2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件
　　2A14：形状复杂的自由锻件与模锻件
　　2A16：工作温度250~300摄氏度的**航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱
　　2A17：工作温度225~250摄氏底的航空器零件
　　2A50：形状复杂的中等强度零件
　　2A60：航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等
　　2A70：飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等
　　2A80：航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件
　　2A90：航空发动机活塞
　　3003：用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道
　　3004：全铝易拉罐罐身，要求有比3003合金更高强度的零部件，化工产品生产与贮存装置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各种灯具零部件
　　3105：房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件， 瓶盖、瓶塞等
　　3A21：飞机油箱、油路导管、铆钉线材等；建筑材料与食品等工业装备等
　　5005：与3003合金相似，具有中等强度与良好的抗蚀性。用作导体、炊具、仪表板、壳与建筑装饰件。阳极氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并与6063合金的色调协调一致
　　5050：薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板，汽车气管、油管与农业灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、异形材和线材等
　　5052：此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度，用于制造飞机油箱、油管，以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等
　　5056：合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等；包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器罩，以及需要有高抗蚀性的其他场合
　　5083：用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，诸如舰艇、汽车和飞机板焊接件；需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等
　　5086：用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，例如舰艇、汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部件与甲板等
　　5154：焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐
　　5182：薄板用于加工易拉罐盖，汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件
　　5252：用于制造有较高强度的装饰件，如汽车等的装饰性零部件。在阳极氧化后具有光亮透明的氧化膜
　　5254：及其他化工产品容器焊接含量大于3%的铝-合金焊条及焊丝
　　5454：焊接结构，压力容器，海洋设施管道
　　5456：装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料
　　5457：经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件
　　5652：及其他化工产品贮存容器
　　5657：经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件，但在任何情况下必须确保材料具有细的晶粒组织 5A02飞机油箱与导管，焊丝，铆钉，船舶结构件
　　5A03：中等强度焊接结构，冷冲压零件，焊接容器，焊丝，可用来代替5A02合金
　　5A05：焊接结构件，飞机蒙皮骨架
　　5A06：焊接结构，冷模锻零件，焊拉容器受力零件，飞机蒙皮骨部件
　　5A12：焊接结构件，防弹甲板
　　6005：挤压型材与管材，用于要求强高大于
　　6063：合金的结构件，如梯子、电视天线等
　　6009：汽车车身板
　　6010：薄板：汽车车身
　　6061：要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材
　　6063：工业型材、建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料
　　6066：锻件及焊接结构挤压材料
　　6070：重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材
　　6101：公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等
　　6151：用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环，供既要求有良好的可锻性能、高的强度，又要有良好抗蚀性之用
　　6201：高强度导电棒材与线材
　　6205：厚板、踏板与耐高冲击的挤压件
　　6262：要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力零件
　　6351：车辆的挤压结构件，水、石油等的输送管道
　　6463：建筑与各种器具型材，以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件
　　6A02：飞机发动机零件，形状复杂的锻件与模锻件
　　7005：挤压材料，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒
　　7039：冷冻容器、低温器械与贮存箱，消防压力器材，*器材、装甲板、导弹装置
　　7049：用于锻造静态强度与7079-T6..合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T6..合金的相等，而韧性稍高
　　7050：飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高
　　7072：空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层
　　7075：用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造
　　7175：用于锻造航空器用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高
　　7178：供制造航空**器的要求抗压屈服强度高的零部件
　　7475：机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件
　　7A04：飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等

劣质特征
挤压缺陷。铝型材挤压过程中因挤压设备是否完备，挤压工艺是否成熟以及操作是否失当，会产生诸如气泡、夹杂、成层、色差、扭曲等缺陷，影响铝型材的质量。
氧化膜厚度薄。国家标准规定建筑铝型材氧化膜厚度应不小于10um（微米）。厚度不够，铝型材表面易锈蚀、腐蚀。抽验中一些无产名、厂址、生产许可证、合格证的铝型材，其氧化膜厚度仅2至4um，有的甚至没有氧化膜。据*估算每减少1um氧化膜厚度，每吨型材可减少电耗成本150多元。
化学成分不合格。掺入大量杂铝、废铝的铝型材能大大降低成本，但会导致建筑铝型材化学成分不合格，严重危及建筑工程安全。
降低型材壁厚。90系列推拉窗型，按国家标准其铝型材壁厚低不小于1．4mm，一些产品仅0．6至0．7mm。46系列地弹门型，国家标准使用的铝型材壁厚低不小于1．62mm，抽检中，一些产品仅0．97至1．18mm。
劣质铝型材大量减少封闭时间，减少了化学试剂损耗，成本降了，但型材耐腐蚀性能也大大降低了。

铝型材就是铝材通过热熔,挤压.从而得到不同截面形状的铝材料.
如用于门窗的建筑用门窗铝型材.
用于CPU散热器的散热器铝型材.
再如用于铝合金货架的铝型材,他们的区别在于截面形状的不同.但都是通过热熔挤压生产出来的.
铝型材的金属牌号有很多,6系的为常见.不同的牌号区别在于各种金属成分的配比是不一样的.没有明确的型号区分,生产厂都是按照客户的实际图纸加工的.
铝型材的氧化处理分为白和氧化沙白.这要根据不同需要而订.
铝型材门窗型材的厚度越厚越好?
日常人们在消费过程中,都会有这样一个消费观念:物品价格越高越好,数量越多越好,材料越多越好……因为材料越充足,相应的价格就会越高,品质就自然越好.
那么,是不是对于任何产品都能按照这个规律来定义呢?在选购铝合金型材产品时,型材的价格主要是根据壁厚的厚度决定的,但是消费者通常会存在一个误区:型材壁厚越厚越好吗?其实并不然.
不少消费者在选购铝合金门窗时,会想当然的认为,铝材壁厚越厚,**过国标,产品质量就越好,事实上并非如此.
据业内人士介绍,产品壁厚的国家标准是在**产品安全和性能的情况,按照节能环保要求而设定的,并不是产品壁厚越厚,产品质量就越好.因为过厚的型材壁厚,并不能保证产品的气密性、水密性就好,产品品质就高,而必定会带来过度的资源浪费.且过厚的产品耗材比符合国标的产品多,必将带来过高的产品价格,给消费者带来不必要的经济负担.因此符合国家标准要求的铝型材产品就能称之为好产品.
一般来说,只要是正规铝合金型材厂家生产的广告铝材均采用优质铝锭制成,具有很好的抗拉强度和屈服度,型材厚度严格执行“国标”.
可见铝合金型材壁厚并不是越厚就越好的,只有合符国家相关标准规定,就能很好地保证产品的质量问题了.

1.工业铝材在生产过程中采用了热、冷两种工艺处理，具有很强的耐腐蚀性。
2.工业铝材与其他常用金属相比密度小，重量轻，在使用的过程中完全不用考虑其需要的承重量。
3.工业铝材相对于其他金属材质而言，铝型材的可塑性强，生产加工性好，对于生产加工有着很好的优势。
4.工业铝材具有很好的延展性能，可以与很多金属元素加工成轻型合金，很有质感。
5.工业铝材弹性系数小，碰撞摩擦不起火花，在汽车工艺中表现佳。

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