雾天公路行车安全诱导装置(高速公路行车安全诱导灯)高速公路交通事故在大雾、团雾、雨雪天、疲劳驾驶、夜间等情况下发生的机率占90﹪，不单纯是因为能见度低所致，实践中也非有雾就等于有事故，只有在雾产生视线断层并导致车辆驾驶人员安全预视距离快速下降时才有可能导致交通事故。智能雾区引导系统一种高度集成的智能安全诱导警示设备，他采用多种先进技术并形成指向明确的功能应用，重点解决雾区诱导和事故多发路段交通安全**难题。
雾天公路行车安全诱导装置(高速公路行车安全诱导灯) 主要特色智能雾区主动诱导及防撞预警系统是一款应用于雾天能见度低的条件下，提供了交通安全行车**的高智能诱导警示设备，它从能见度采集、车辆位置检测、能见度条件下主动诱导、行车轨迹和车距过近的防撞预警；还可提供恶劣天气声音预警、现场自动组网通讯、光能供电等多种业界较良好的安全**及配套技术。功能配置模块化，具有多种应用组合模式适应低能见度环境下的选择。
本系统是一款多功能安全行车智能诱导设备，具有当前较先进的事故主动防控技术，较高配置的系统内置了通讯链路及光能供电技术，可有效**本系统在长期连续阴雨日环境下正常工作；同时可根据需要直接嵌入更多恶劣天气道路交通安全**设备和技术模块，例如团雾检测模块、桥涵动态检测模块等，也可基于本系统所具有的通讯链路实现对第三方设备进行管控，解决了监控中心至设备安装点之间的控制问题和数据互传问题。
智能雾灯诱导系统 1)系统功能 (1)通过自动或手动的方式开启／关闭雾灯； (2)远程或本地的方式开启／关闭雾灯； (3)调节雾灯的闪烁频率、亮度； (4)自动分析是否有雾，与事件检测系统联动控制。 2)系统构成 本系统根据CCTV系统采集的图像，通过事件检测系统自动判断或人工判断是否有雾，以此为决策是否开启雾灯。在收费站内设置雾灯控制器主机，在外场配电箱内设置雾灯控制器分机，用于控制雾灯的开启、关闭、闪烁、亮度等，同时对雾灯状态进行检测，主机与分控器之间通过光缆传输。 3)设备配置 智能雾灯诱导系统配置有LED雾灯、雾灯控制主机、雾灯分控器等设备。 4)雾灯设置 智能雾灯诱导系统选用耗电量少、发光亮度高的LED雾灯。雾灯设置在公路的内外两侧，雾灯设置间距为20m～30m。路基路段雾灯采用独立基础设置，安装在立柱上方；桥梁路段雾灯采用附着式设置，固定在混凝土护栏上方。
雾天公路安全行车诱导装置是一种安全警示灯，简称雾天诱导装置，主要安装在多雨多雾的高速公路两边，具有同步闪烁以及防追尾警示功能。 在能见度较低情况下，当车辆通过雾天公路行车诱导系统控制范围内时，同侧间隔25米道路两侧诱导灯光不断变换红黄两色强光，清晰地显示出路面的宽度和路面情况，引导过往车辆安全通过浓雾区域。 雾天诱导装置在车辆通过该装置时会从黄光变为红光，虽灵敏度较高，但其感应装置会不间断感应移动的来车信号，不会被因其他物体或行人等遮挡感应装置后发生误报因此其安全性和诱导的准确性都较高。
雾区智能诱导防撞系统能够应对突发的团雾情况。该系统主要由大气能见度仪、防撞警示灯、控制软件平台等单元组成。出现团雾或能见度变低诱导防撞系统自动进入工作状态，防撞警示灯一般安装在高速公路团雾多发路段两侧防护栏处，含有主动发光、同步闪烁、透雾性强等特点。在雾霾天气等低能见度条件下，防撞警示灯显示为黄色，驾驶员能通过黄色灯带准确判断出道路的轮廓，引导驾驶人安全通过雾区。当能见度进一步降低时，防撞警示灯同步闪烁的频率会自动加快。当距离前方行驶车辆间距小于50米时，所行驶区域的防撞警示灯会自动由黄色变为红色，同步闪烁的红色灯光带随着车辆移动，形成移动的“红色尾迹”，尾迹长度默认75米，长度可以根据车辆速度动态调整。尾随的驾驶人员可以根据黄色灯带和红色灯带变化得到有效警示提醒，直观判断出路况和前车位置信息，从而保持安全距离，有序通过团雾区域，避免追尾事故的发生。 主要应用于高速公路团雾多发区，隧道口，桥梁，坡道，交叉路口等危险路段。
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