我公司批发销售的龙工铲车轮胎的规格 一般常用的分三种 17.5-25 ，20.5-25，23.5-25，26.5-25.装载机在比较恶劣的工地（比如岩石面）作业时经常发生爆胎。由于前轮承担负载、转向、驱动功能，且先接触地面异物，因而更容易发生爆胎。装载机轮胎自重较大，加上受场地、工具限制，现场更换前轮胎费时费力。
冬季的冰雪路面行车，其实驾驶技术仅是一个方面，而整车的性能和轮胎的选择同样也是重要因素，那么，冬季应该如何保护轮胎呢?下面让小编告诉大家.　　有些人往往认为，冬天车轮的胎压应该低一些，以加大轮胎和地面的接触面积,认为这样摩擦力就会，比较安全。其实，这种想法已经不适合现在的情况了。以前的汽车轮胎胎压普遍较高，到了冬季降低胎压是正确的；但现在的车辆由于舒适性的需要，正常的胎压已经比较低了，如果再降压，轮胎就很容易受损伤。
所以冬季车辆的轮胎按照标准冲压就行。轮胎日常检查和途中检查。无论什么季节都不能忽视对轮胎的日常维护，定期检查轮胎是否有扎钉、被割伤、气门嘴橡胶老化、开裂等现象，发现后及时进行修补或者更换，防止亏气行驶。　　冬季要经常清理胎纹内夹杂物，避免坚硬杂物留在轮胎纹里，导致轮胎破裂或者泄气。汽车在行驶过程中，胎纹中不可避免地要夹杂碎石子等异物，如不及时，时间长了，其中有一部分会自己脱落，但有相当一部分会越来越“顽固”，卡在花纹中越陷越深，当轮胎磨损到一定程度后，这些小石子甚至会刺破胎体，导致轮胎漏气甚至爆胎。

车开多了，轮胎就会出现磨损，这并不代表我们的驾驶有问题，而是正常行车必然会发生的事。但轮胎出现故障又是很危险的，它可能会让你的车失去控制，也可能把你扔在一个前不着村后不着店的鬼地方。所以要清楚轮胎的使用情况，根据平时出现的前兆判断是否该更换轮胎了。轮胎胎面花纹深度胎面花纹的厚度至少要大于1.6mm，如果经常在摩擦力低的湿滑路面上行驶，好能保证花纹深度是上述数值的两倍。简单的方法就是用一枚1元，顺着*方向插入胎面沟壑中，因为边缘到*的距离在1到2毫米之间，所以如果这时还可以看到整个标志，说明胎面花纹厚度已经不足。
胎面花纹磨损指示线胎面花纹磨损指示线为扁平的橡胶条，与胎面纵向垂直镶嵌在胎面沟壑中。当轮胎非常新或磨损程度很低的情况下，轮胎花纹磨损指示线几乎不会被发觉，但当磨损到达一定程度时，这些隐藏的指示线就显现出来了。如果轮胎上的几乎所有指示线都清晰可见，意味着你需要尽快更换轮胎了。轮胎侧壁出现裂纹除了胎面上可能出现问题，轮胎侧壁也会出现问题，比如细小的沟槽预示着轮胎上可能会出现漏气裂缝，甚至引发爆胎。

众所周知，所有的车的轮胎使用时间过长，都会有磨损，叉车实心轮胎也不例外，而且出现磨损现象是无可避免的，但造成叉车轮胎磨损的原因也分很多种，今天小编就为大家整理出几点关于叉车实心轮胎磨损的原因，来和大家分享下，具体原因如下：　　原因在一定的载荷和胎压下，车速增加，轮胎的变形频率、胎体的振动及轮胎圆周和侧向的扭曲变形（形成静止波）随之增加，单位时间内因摩擦而产生的热量增加，轮胎的工作性能下降，甚至出现帘布层破裂和胎面剥落现象，加速轮胎的磨损和破坏。
原因在一定的胎压下，叉车实心轮胎**载使其挠曲变形，帘布和帘线的应力，易造成胎壁部位帘线折断、松散和帘布脱层，胎体帘线的受力将**过设计允许应力和轮胎接地压力，产生的热量增加，胎体温度升高，承载能力下降。同时因胎肩与地面接触产生磨损，尤其在遇到障碍物时，即使一个不大的石块，也会引起胎冠。　　原因道路条件对叉车实心轮胎的使用寿命影响也很大，它影响到轮胎与地面的摩擦情况及轮胎受到的动载荷。

轮胎的部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成部分早期磨损。轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期**负荷行驶。充气量序负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。
轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过序没有时，轮胎的内边形成早期磨损……轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损车轮的定位情况、立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。
轮胎气压过高过低都会影响其使用寿命，同时也不利安全行车。轮胎内压过低或**负荷使用会大大增加体所承受的应力和变形，使轮胎与着地面积间的机械磨擦和体的内磨擦加剧，引起轮胎磨损和损伤。
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