网络货运平台系统是如何管理进销项票的

物流是一个跟商流密切相关的概念，很多人会把物流业理解为运输业，但实际上物流的概念要远大于运输业，因为从环节上看它包含运输、储存、装卸搬运、流通加工。正因为物流业包括诸多环节，财税收入与票据种类也存在着各类属性，这对物流企业的油票管理提出了很高的要求。

利用信息化、运用合理的信息化系统来进行财税管理，不仅是降本增效的一大有效措施，更是行业突破转型的重要助力。今天就来讲讲网络货运平台系统是怎么管理进、销项票的？

网络货运平台系统进销项票管理 

物流行业面临诸多财税风险

1.收入确认风险

物流企业客户类型复杂，现金收入较多，多数中小物流企业不会对全部现金收入进行确认。另外，不少物流企业存在外来车辆问题，其对挂kao车辆的收入情况往往无法掌控，收入确认难度大。

2.虚开发票风险

物流企业在开具发票时未关注货物流、发票流、资金流、合同流的一致性，导致开具发票与实际业务不一致，触发虚开发票风险。

3.个人所得税风险

物流行业作为劳动密集型行业，人员流动性较强，多数中小物流企业不会足额对员工进行个税代扣代缴。

4.成本费用扣除风险

物流行业涉及大量成品油、通行费、包装耗材、维修费等成本支出，所对应的发票、凭证类型庞杂，数量繁多，其中涉及不合规发票及凭证的风险较大。

以上4类风险中，成本费用扣除风险目前正变得日益**。自2017年交通运输通行费已成为**对公路运输物流行业进行“减费降税”的主要抓手。

物流企业油票管理的难点

1.工作量大，出错率高

以干线物流企业为例，每台车每个月的通行费发票数量大概在100到150张之间，如果一个车队有100辆车，那么一个月下来就需要通过“票根”开具1万到1.5万张通行费发票，目前很多物流企业都要给车队配备一个特定文职人员负责通行费发票的开具工作，且经常发生漏开的情况。

2.核算困难

由于“票根”在批量开具通行费发票采用汇总开具方式，即在针对单张ETC卡进行批量通行费发票开具时，同一道路业务的同一税率通行费支出会被开具在同一张发票中，这虽然减少了通行费发票的数量，但却会造成通行交易与发票的不对应，给物流企业的成本核算带来不必要的麻烦。

3.管理流程滞后

虽然通行费发票可以进行认证抵扣，但企业之间认证流程都无法适用于通行费发票，进而引发物流企业无法快速、准确地对发票进行认证抵扣的风险。

4.票据无法与业务流程智能关联

发票的凭证打印、装订工作量大，相关业务文件的归档、存储对物流企业的财务人员来说也是一个不小的挑战。

网络货运平台系统的数字化油票管理有哪些亮点？

随着互联网信息技术的发展，物流运输行业从传统线下运营，逐渐转移到线上，在互联网平台开展物流业务的一大特点就是，能够将货源及运力集约化调动管理起来，这就促使大量的物流业务在网络货运平台上运营。面对指数级增长的业务，其油票管理难度也大大增加，靠人工整理其工作量巨大，而且容易出现差错。指南车网络货运平台系统为海量业务的管理提供了智能化的解决方案。

1.进项票管理

实现油气票、路桥票、现金运费发票比例实时监控；对接找油网、交科信用等油气、ETC进项票；发票核缴统计；进项票与业务、合同自动关联，降低税务风险。

2.销项票管理

销项票在线登记，票据流清晰可查；销项票与业务、合同自动关联，降低税务风险。

对于物流企业，尤其是网络货运企业来说，高度适配实际物流业务场景的网络货运平台系统，才能够解决实际问题，并为企业提供专业的财税参考和引导，帮助物流企业/网络货运企业根据市场动向与政策调整完善自身。