成都全宇物流有限公司 以承接、奔驰、本田、丰田、尼桑及各类进口商品轿车的运输为主体运输项目。同时我公司可依托大量的发运需求和广泛的协作网络，可为客户完成单台商品车的配载发运。
公路大件物流运输市场存在问题
对于大件物流运输，目前的管理依据主要是《**限运输车辆行驶公路管理规定》。在实际执行中，执法人员往往把不可解体的大件物流运输等同于人为的**载运输，造成大件物流运输“管理乱”、“收费高”、“通行难”。
交通部2016年*62号令规定，跨省(自治区、直辖市)行政区域进行**限运输的，由途径公路沿线省级公路管理机构分别负责审批，由于各地审批要求不一、考察标准各异、时间不同，起运地统一协调难度较大。虽然2011年7月1日开始实施的《公路安全保护条例》对公路**限运输许可作了有关规定，起运地公路管理机构统一受理跨省区市**限运输许可申请，但沿途协调仍然存在很大难度。

轿车托运的大部分因素主要来源于车辆的尺寸、吨位、价格、车辆新旧等。其费用计算公式是：总费用=起运价+（车辆-20万）/1000+车型价，比如普通小轿车（高度＜1.6米，长度＜4.9米，假如车辆实际在30万）到上海总费用=2000元+（30万-20万）/1000+0元=2100元，高度在1.6米以上加200元，长度在4.9米以上加200，吨位**过2吨加201。

有时候你想托运自己的车，但是又不知道价格，这个时候你可能会选择找度娘。但是当你看到搜索结果时你被吓住了，这些价格是较大**出你的预想范围的。又或者？价格便宜到让你惊掉了下巴。这个时候两难了，你不知道该如何选择，是选价格高的？还是便宜的？ 你说我选个**的！我觉得没必要，或许有便宜一点的。

随着大件物流运输市场需求总量的减少，市场竞争愈发激烈，均面临“僧多粥少”的局面，许多行业及项目严重萎缩甚至处于停滞状态，大件物流运输公司为了自身生存不惜一切代价挤入有大件物流货物运输需求的企业(项目)，拼价格成为获取订单的主要手段。而大部分大件物流物流需求企业为了自身成本控制及风险转移，盲目降低物流服务需求的入围门槛(甚至没有)，加大了各大件物流运输企业之间的恶性竞争。
这也导致部分物流企业为了生存不得不降低运输安全标准，甚至有一些物流总包企业将业务给不具备大件物流运输的承包商来运作，使用不符合要求的车辆、驾驶员，造成服务质量大幅，终引发惨烈的交通事故和巨大的经济损失。
大件物流物流运输作为行业，其固定成本在项目运作时存在较大起伏，加之大件物流需求企业普遍违约欠款情况严重，使得大件物流运输企业普遍经营困难。
本部主营：国内长短途物流运输、专线运输、公路运输、大件运输、整车零担、仓储配送、货物托运、集装箱运输，行李托运、货物包装、轿车托运、家电托运、大小货物的托运、挖掘机托运、短途运输等，本部提供全部包装、全城服务。
我们致力于打造具有的“互联网+供应链+实体物流代理”的供应链生态圈，聚合全国中小物流企业，依托互联网技术、供应链金融及组织创新，打通平台成员之间的业务流、信息流与资金流，推动中小物流企业的网络化运营，规模化经营，提高集约化水平，实现集团化发展，助力中小物流企业转型升级，围绕客户真实需求制定的供应链系统解决方案，并提供更准确、更快捷、更、更**值的服务。
从事国内各地货物运输代理服务，有着严谨完善的经营管理，是一家供应链一体化型物流代理公司。公司拥有科学规范的管理体系，为客户提供安全可靠的合作**。对货物的接受到发货以及货后的信息反馈，单据传递采取了严格的管理，使服务质量得到保证。公司拥有遍布全国的物流网络，以强大的运输实力、广泛的市场覆盖、规范的管理、完善的服务体系和**的企业信誉而赢得了广大的客户信赖。
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