天津木盒进口铁路运输 运营效率高 时效快 清关顺利

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国际海上货物运输是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。
海运进口中的班轮运输特点：
1、班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；
2、班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；
3、班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。

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海运进口中的大件货物运送：
1、卡车。卡车的运输采用PCTC（PURE CAR TRUCK CARRIER），其主要特点是采用单层甲板（一般高度在3－4米之间）舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳较大载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此可以允许**重卡车通过船舶尾跳进入船舱。
2、大型设备。一般来讲，大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。这种设备一般采用较大的这种船型，可以同时装载大型部件和集装箱，因此是众多大型设备运输所选择的理想船型。

集装箱有下列几种类型：
1、20尺：大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，18—23吨。
2、20尺加重：大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，25—28吨。
3、40尺：大小是12*2.2*2.3，理论装60立方，实际装55—57CBM，18—23吨。
4、40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理论装73立方，实际装68—70CBM，18—23吨。以上为主要使用的柜型，其他的还有比较少用的45尺、凳仔柜、开**柜、冷藏柜等等。

海运类别：
1、散货拼箱：
指不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载称为拼箱货，三票以上集拼一个柜。
2、集装箱：
指凡一批货运达到一个或一个以上集装箱内容积的75%及以上或集装箱负荷重量的95%及以上，即可作为整箱货。由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库，一票一柜或一票多柜。

海运进口操作流程：
1、取得必要的单证资料
发货人与国外客户联系获取提单，发票、箱单，必须时要有非木质包装证明或者熏蒸证。收到后向货代提供进口一整套单据包括合同（一般贸易）。
2、换单
查清此货物承运人、船代及换单地点。并拿提单到船公司去换提货单。后续进一步联系场站并确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。
3、进口商检
通过海关商品编码书可确认该票货物是否需要商检。需要提前做商检的进口货物，还要到商检局做商检。商检也需尽早进行，一般在商检之后。
4、进口动植检
如需动植检，也要在报关前拿箱单发票合同报关单去代报验机构申请报验，在报关单上盖放行章以便通关，验货手续可在通关后堆场进行。
5、进口报关
货代根据发货人提供的报关资料及堆场或拖车提供的柜号、封签制作正确的申报资料。申报资料包含：发票、箱单、从船公司换回的提货单、报关委托书、进口货物报关单、商检、动植检等。
6、发票交税
一般贸易进口货要交进口关税的，以支票形式缴纳。等海关打出缴款书以后，就要开支票交关税。一般是到中国银行，等交完关税以后，银行会给在缴款书上面盖银行的章。
7、海关一次放行
把交完税的交款书交给货代，由货代与海关联系通关放行。即一次放行。
8、海关二次放行
海关收到关税以后会在提货单上盖海关的放行章，拿着这个提货单到船公司所在的码头提货，即二次放行。
9、提柜
凭单证资料押款完毕经船代箱管部授权后到进口放箱岗办理提箱手续，领取集装箱设备交接单，并核对其内容是否正确。收货人拆空进口货物后，将空箱返回特定的回箱地点。空箱返回特定堆场后，收货人要及时凭押款凭证，到箱管部办理集装箱费用的结算手续。
10、提货
货代或收货人凭单证资料，联系拖车去船代特定的码头、场站提取货物。

国际海运的主要特点是成本低，时间长，适合出货量大的外单。
国际海运分两种方式：
1、海运集装箱（CY）：一票一柜或一票多柜。
2、海运拼箱（CFS）：三票以上集拼一个柜。

租船运输：
1、定程租船。定程租船是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。租船双方的权利和义务，由租船合同规定：程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。
2、定期租船。定期租船是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。

海运进口在报关时需提供一下单证：
1、报关单：
一式4联，一、四联交海关，二、三联分别为客户留存和报关公司留存联(这两联一般没有什么用)；
2、报关委托书；
3、入境货物通关单：如是法检货物需提供此单证；
4、海运提单(B/L)；
5、发票；
6、装箱单；
7、合同：分外贸合同和内贸合同。如要求在税单上显示双抬头就必须提供内贸合同；
8、港区提单(D/O)。

随着人们生活现代化水平及科学技术进步的不断提高，社会对危险品的需求量有了显著增加同时也直接带动了危险品企业必须开发出更多种类的危险品来满足这些需求。正基于此，国际海运危险品法规中明确规定，所有从事危险品岸上操作的人员必须根据法规的相关要求参加培训，比如：危险品生产商、包装商、仓储商、船东、货运代理人、承运人、船公司管理人员、船舶检验人员、危险品包装制造及检验单位、危险品地面操作人员及港口操作和管理人员等。法规主要培训内容一般包括：危险品的正确分类、危险品一览表的使用、包装规定、包装性能测试、物质鉴定、标识和贴签、张贴危险告示、编制单证、装载和隔离等方面的标准。从业人员必须持证上岗，并根据法规的更新间隔接受复训。

海运进口的业务大致分为3种：
1、 海运进口清关：
目的港直接报关报检，放行后直接送货到目的地。
2、 海运进口一体化：
响应全国一体化申报，提倡企业所在属地海关一次申报，口岸一致放行，即可直接口岸提货送货。
3、 海运进口直通转关：
企业需属地备案，方可属地海关申报，凭联系单用白卡车将货物泊车到属地海关监察处，由属地海关见货验收放行。
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