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而旋压后的轮毂金属板的减薄量则是在其旋压始端，HTF(A)-I-5排烟风机，因而对于通风机的工作特点，旋压轮毂则比模具拉深成型的轮毂加工工艺更合理。当代公司用Q235材料厚度用6mm钢板生产的轮毂其末端较少可达5.4mm，经**速试验完全安全可用。值得说明的是：模具拉深成型轮毂其前端中心凹窝由于模具拉深成型轮毂的工艺原因，不可能太深，因而对配套电机就需要加长轴，HTF(A)-I-6排烟风机，而采用旋压工艺制造的轮毂其前端中心凹窝深度尺寸可按普通标准化电机来确定，没有什么工艺困难。

然后将通风加强筋凹槽处用石膏进行填充后修平再作气动试验进行对比，此时通风机的气动性能不但没有降低，工作曲线反而变得长了些，排烟风机，经过研究我们认为该通风加强筋凹槽处是起到了尽似失速环作用所致。现在，当代公司通风机已全部实现了轴流通风机外筒加强筋的旋压，由于通风机机壳强度的提高，HTF(A)-I-8排烟风机，通风机内的叶轮叶**与机壳内壁间隙就可以变的很小，通风机的效率得到大幅度提高，轴流通风机外筒加强筋的旋压综合质量提高的同时
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