**术语

1. 额定起重量：指货叉上的货物重心位于规定的载荷中心距上时，叉车应能举升的重量。（单位kg）2. 载荷中心距：指货物重心到货叉垂直段前端面的规定距离。国家规定：Q（代表载重量）< 1t时为400mm；1 ≤ Q < 5时为500mm；5 ≤ Q ≤ 10时为600mm；12 ≤ Q ≤18时为900mm；20 ≤ Q ≤42时为1250mm。

3. 起升高度：指叉车位于水平坚实地面，门架垂直放置且承受有额定起重量货物时，内燃叉车，货叉所能起升的高度---货叉上平面至地面的垂直距离。4. 自由起升高度：指在门架高度不变的情况下，货叉能离地的高度。5. 转弯半径：指将叉车的转向轮转至极限位置，并以稳定速度做转弯运动时，叉车维修，其瞬时中心距车体较外侧的距离。6. 门架倾角：指无载叉车门架能从其垂直位向前或向后倾斜摆动的角度。7. 轴距：前桥中心到后桥中心的垂直距离。

我国叉车海外市场状况

2007年，中国叉车销量达到13.9万辆，同比增长30%；出口叉车4.7万辆，同比增长78%，出口量约占销量的34%；而出口增量对销量增长的贡献率达到65%。2007年，**叉车销量达到90.7万辆，同比增长10%。消费量按地区构成情况如下：欧洲占世界叉车市场份额约为40%；其次为北美（美国+加拿大）市场，大连叉车，约为21%；中国所占市场份额已**过11%；而日本的比重不**过10%；世界其他地区的比重则接近16%。我国内燃平衡重式叉车约占销量的80%，而**叉车销量中电动叉车比重**过了50%。这是因为在欧、美、日的叉车市场上，电动叉车已成为主流产品的缘故。由于我国对环保要求较低、叉车作业更频繁、作业环境较恶劣以及运行成本等因素，较长时间内我国的叉车需求仍将倾向于使用内燃叉车。

在**叉车市场格局中，丰田和林德遥遥良好，年销售收入**过50亿美元；而安叉和杭叉在国内叉车市场上称雄，合计市场占有率**过50%。于我国叉车出口量占海外市场比重仍较低、性价比优势**以及出口退税导致国内企业出口冲动等理由，预计未来中国叉车出口仍将保持较快增速，2010年前复合增长率不低于30%。而未来3年，叉车配件，国内叉车销量年增速有望保持在20%以上，对海外市场的依赖度将加大。出口已成销量增长的主要推进力。叉车仓储业务流程中的位置，仓储业务流程：（接货）进货运输--装卸搬运--（保管）暂存--验收--入库--保管--定期盘点--（发货）出库--装卸搬运--发货运输

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