桥梁毛勒式伸缩缝 模数式毛勒伸缩缝 厂家直销 可定制

国内毛勒伸缩缝的生产与发展：
    多年来，德国毛勒公司一直是世界公认的桥梁伸缩缝的专业生产厂。我公司自1998年开始就开始与德国毛勒公司进行密切合作，坚持深入研究，形成了其伸缩缝的设计基础。因此我公司的桥梁伸缩装置以其精湛的工艺在世界建筑行业中一直占据良好地位，并在国内大型桥梁上都有应用。自1997年开始我们就开始与德国毛勒公司进行密切合作，坚持深入研究，引进了毛勒伸缩缝的设计基础。我公司生产的的毛勒伸缩缝桥梁伸缩装置以其精湛的工艺在国内大型桥梁上都有应用。毛勒伸缩缝应用其产品质量过硬：在国内许多大型桥梁结构中承担较大动力荷载的附件。它须承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击。同时，还须经受疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀。因此为保证经久耐用，在投入施工之前，我们对其伸缩缝的所有主要部件都进行了疲劳试验。
毛勒伸缩缝产品质量保证：
    毛勒伸缩在国内许多大型桥梁结构中承担较大动力荷载的附件。它须承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击。同时，还须经受疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀。因此为保证经久耐用，在投入施工之前，毛勒公司对其伸缩缝的所有主要部件都进行了疲劳试验。
毛勒伸缩装置两大特点刚性锚固与彻底防水：
A、刚性锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接，以确保伸缩缝承载较大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。
毛勒伸缩缝在这方面进行了良好一步的设计，把承载和防水两项功能分离开来，逐一处理，这就更加有利于两项功能的加强与完善。
B、彻底防水-毛勒伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可确保彻底防水。同时，只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且其“V”型结构能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。相比之下，漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。
毛勒伸缩缝的结构
　　毛勒伸缩缝是一种钢—橡胶组合型伸缩缝。由以下各部分组成：支撑部件由边钢梁、中心钢梁、连接件及支撑横梁组成；支承部件由金属滑板、滑动弹簧、滑动支座组成；控制系统为控制弹簧；密封橡胶条作为密封件；锚固部件由锚环及锚板和锚栓组成。此外还有支撑箱。
毛勒伸缩缝工作原理
　　毛勒伸缩缝采用刚性连接，传力可靠；机械密封，防水性能好；其弹性支承能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩功能，伸缩自如。主要结构材料均具有耐磨、耐腐蚀和抗老化性能，使用寿命长久。下面仅对其传递荷载、密封可靠性和调整等间距这三个作用加以分析。
毛勒伸缩缝的设计
选型
　　毛勒伸缩缝已形成系列型号产品，其型号以80为倍率，例如D80、D160、D240……等。每种型号的毛勒伸缩缝在垂直接缝方向的较大允许伸缩量为80Nmm；平行于接缝方向的较大允许变形量为±40Nmm(N为每种型号所含橡胶条数)。
　　对于正交桥，选择毛勒伸缩缝型号只要其较大伸缩量能满足设计中的计算伸缩量即可。
　　对于斜桥，则必须把运动方向的计算伸缩量△L分解为垂直于缝中心线方向和平行于缝中心线方向的两个变形矢量△Lr和△Lp。此时，所选择的毛勒伸缩缝在垂直和平行两个方向的允许变形量必须同时满足△Lr和△Lp的要求。
预留槽口、预埋钢筋
　　桥梁设计时，一定要在设置毛勒伸缩缝处的梁(板)端或台背上预留槽口和预埋钢筋(各型号毛勒伸缩缝的槽口尺寸均可见产品说明书)。预埋钢筋采用16光圆筋，不得使用螺纹钢筋。钢筋间距为200mm，其布置方向，对桥台应垂直于背墙，对桥面系应平行于行车方向。设计预应力梁时，必须注意封锚端留有足够长度，切忌锚具侵占槽口空间。
　　对具有翼缘板的上部结构(如T梁、箱梁)，梁端翼缘板厚度除满足槽口深度要求外，还须保证一定厚度的混凝土，做为现浇槽口混凝土的底模。
梁与梁(台)的间隙
　　为保证上部结构的伸缩，在设缝处梁(板)与梁(板)之间，梁(板)与桥台之间应留有足够间隙，尺寸由安装温度和伸缩量来确定。对于D80毛勒伸缩缝，预留间隙较小为50mm。

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