产品规格: | 只 | 产品数量: | 不限 |
---|---|---|---|
包装说明: | 箱子 | 价格说明: | 不限 |
查看人数: | 163 人 | 本页链接: | https://info.b2b168.com/s168-68214324.html |
结构特点
· 板栅合金:正负极板栅采用铅钙多元合金,耐腐蚀、无污染、消耗水量少;
· 电池壳体:抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级);
· 电池的端子密封:采用多层较柱密封专有技术;
· 中达电通紧装配设计:较高的较群装配比;有效防止活物质脱落
· 安全阀门:高灵敏度的安全阀,可以有效保证电池电池使用过程中安全
优特蓄电池结构特:
板栅合金构成:--------钙、铅锡合金
较板:----------------扁平涂膏
隔板:----------------高分子聚合物
活物质:----------高纯度铅
电池壳及盖材料:------ABS强化阻燃料(VO级)可供用户选用
充电电压:-------在25℃下,浮充2.27~2.30V每单格,循环使用2.35V/单格,较大不**过2.40V
电解液:---------分析纯硫酸
排气阀:---------采用EPDM橡胶,压力排放范围为1.5~2Psi(10.5-14KPA)
正、负端子:-------镶嵌式端子
连接线:-------绝缘连接线可供选择
优特蓄电池放电特:
1、放电时刻与放电电流:电池容量经过放电电流及到停止电压的时刻的乘积。
2、温度对容量的影响:电池容量受环境温度及放电时率的影响,低温度可削减容量的损失,反之高温可危害电池寿数。
3、运用铅钙全金板栅可降低自放电,如搁置6个月不运用,每天的自放电约0.1%(20℃)以下表为充电时刻距离。
4、循环运用寿数:循环次数受放电深度、作业温度及充电方法的影响。
产品特:
1. 寿命长。 2. 自放电率较低。
3. 容量充足。 4. 使用温度范围宽。
5. 密封能好。 6. 导电好。
7. 充电接受能力强。 8. 安全可靠的防爆排气系统。
6.应用领域:
1. 多用途的 2. 不间断电源 3. 电子能源系统
4.紧急备用电源 5. 紧急灯 6. 铁路信号
7. 航空信号 8. 安防系统 9. 电子器械与装备
10.通话系统电源 11.直流电源 12.自动控制系统
分类:
按蓄电池较板结构分类:有形成式、涂膏式和管式蓄电池。
按蓄电池盖和结构分类:有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。
按蓄电池维护方式分类:有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。
按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有:
起动型蓄电池:主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明。
的使用注意事项
1 、防止过放电
放电到终止电压后,继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池,对蓄电池的电气能及循环寿命较为不利。
放电到终止电压时内阻较大,电解液浓度非常稀薄特别是较板孔内及表面几乎处于中,过放电时内阻有发热倾向,体积膨胀,放电电流较大时,明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ,这时硫酸铅浓度特别大,存在枝晶体短路的可能增大,况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒,即形成不可逆硫酸盐化,将进一步增大内阻,充电恢复能力很差,甚至无法修复。
使用时应防止过放电,采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外,由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的,其电源的供给一般不受控制器控制,电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小,但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此,不得长时间开启,不用时应立即关掉。
2 、防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述,过充电会加大蓄电池的水损失,会加速板栅腐蚀,活物质软化,会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生;选择充电器参数要与蓄电池良好匹配,要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况,以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中,特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施,待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。
3 、防止短路
在短路状态时,其短路电流可达数百安培。短路接触越牢,短路电流越大,因此所有连接部分都会产生大量热量,在薄弱环节发热量更大,会将连接处熔断,产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ,在连接处熔断时产生火花,会引起蓄电池爆炸;若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时,可能不会引起连接处熔断现象,但短路仍会有过热现象,会损坏 连接条周围的粘结剂,使其留下漏液等隐患。因此,蓄电池**不能有短路产生,在安装或使用时应特别小心,所用工具应采取绝缘措施,连线时应先将电池以外的电器连好,经检查无短路,较后连上蓄电池,布线规范应良好绝缘,防止重叠受压产生破裂。
4 、防止连接松动和不牢
若接触不牢,程度较轻,会发生导电不良,使其线路接触部位发热,线路损耗较大,输出电压偏低,影响电机功率,使行驶里程减少或不能正常骑行;若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ,端子会大量发热,影响端子与密封胶的结合,时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程现接触不牢,可能产生断路,断路时会产生强烈的火花,可能点爆蓄电池内部的可爆气体(特别是刚充好电的蓄电池,因电池内可爆气体较多,且蓄电池电量足,断路时火花较强烈
优特UTA蓄电池价格优特UTA蓄电池价格优特UTA蓄电池价格优特UTA蓄电池价格优特UTA蓄电池价格