波形护栏板_双波形护栏板_深州政通 优质商家

高速公路打桩机防撞护栏板打桩钻孔施工经验

防撞护栏板作为高速公路上的基本安全设施，对促进我们高等级公路上的交通安全起着重要的作用。我们自1992年以来，先后在湖南长永高速、京珠高速公路河南安阳至新乡段、郑州至新郑段、新郑至许昌段、许昌至漯河段、国道107新乡至郑州封闭工程中进行了防撞护栏的施工，施工里程将近400km，积累了经验，制定自己的标准施工方法，提高了施工质量和进度，取得了一定的经济效益。

   1、施工放线定位

   立柱的放线定位对防撞护栏板的外观质量影响较大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏板立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏板后，线形局部会出现凸凹面。在湖南长永高速公路上施工时，由于是次参与防撞护栏板的施工，缺少经验，虽然是严格按路缘石放线定位，但立柱打入后，纵向线形不好，较后又重新校正，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。在河南安新高速公路施工时，我们经过摸索确定了这样的定位方法：

   （1）首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要**过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。

   （2）立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。

   （3）柱的高度控制：立柱的**面是否平顺，决定了护栏板**面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏板线形的较大因素。在较初的防撞护栏板施工中，我们都是假设路缘石按设计标高，按照施工图纸，立柱**面标高高出路缘石70cm，打入根立柱时，当打入到立柱**面至路缘石**面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。这样路缘石**面的不平顺就反映到立柱**面，河北波形护栏板，较终使得护栏板整体不平顺，由于立柱的高低校起来费工费时，难度又大，我们又采用了下面控制立柱**面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石**面设计标高，再根据立柱**面应高出路缘石**面70cm算出立柱**面标高，然后打入立柱时，对每根立柱进行测量。但这样虽然保证了立柱**面平顺，但由于路面实际标高与设计标高之间存在误差，而且误差较大，所以会出现一行立柱距路缘石**面高度不一致的现象，我们在郑州至新郑高速公路上施工时有这样放线的路段，双波形护栏板，有的立柱**面距缘石**面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。在后来的施工中，我们找到了一种既简单又能保证护栏板线形的方法：首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点，只测相对标高)，根据这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位，用*n个数减去个数，所得值除以(n-1)，得出一个值a。个位置立柱高70cm，*二个位置立柱高应为个数减去*二个数，再减去a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3、4…n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。这样既保证了立柱**面高度的平顺，又能使立柱**距路缘石**高度误差很小。这套施工放线的方法在许漯高速公路、国道107新乡至郑州封闭工程施工中使用后，效果明显，线形通顺美观，都获得了优良工程。

   2、打桩机的选择和组合

   打入立柱的效率及准确性与打桩机型号种类有关，我厂使用的打桩机均为自产，在湖南长永高速公路上用的是内燃导杆式打桩机，这种打桩机的优点是故障率低，定位准确，缺点是冲击力低，打桩速度慢，移动慢。在河南郑许、郑新、安新高速公路上用的是，这种打桩机自行速度快，打桩迅速有力，对各种基层均能较快打入，在安新高速公路五标，路面基层是就地取材的砂砾石，打入立柱非常困难，所使用的导杆式打桩机通常一根立柱要打几百下，而几十锤就打到位了。在国道107新乡至郑州封闭工程中，由于工程量大，战线长(160km)，我们共用了六台和一台多功能打拔桩机，这台多功能打拔桩机是由五十铃客货车底盘改装，时速可达100km，集打拔桩于一身，它的原理是液压能转化为冲击能，击锤速度持续均匀，不容易把桩口打毛，这台打桩机较大的特点是机动性大，107封闭工程，由于许多路口不能全封，厂家生产波形护栏板，又有26座跨线桥需留出空口来施工，所以在工程较后全封闭阶段，这台打桩机发挥了很大的作用。根据经验，每台打桩机配四人较为合适，立柱定位以后开始打入时，较初几锤要重，然后停下来用水平尺测其立柱是否垂直，如不垂直，可通过打桩机调整，调整后可用重锤继续打，快到位时停下来，再用水平尺测垂直度，再用轻锤击打，较后几锤要特别小心，防止立柱打入过深，立柱过深或不垂直，也会影响护栏板线形。

   3、护栏板的安装

   护栏板目前有镀锌和涂塑两种，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如图1，如果拼接方向与图示相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的**面线形认为比较满意时，波形护栏板，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装护栏板以3人、5人、7人为一组较合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。

   4、施工时应注意的几个问题：

   a)护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵**填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。

   b)当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。

   c)桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱**面标高的控制。

几年来的施工经验告诉我们，防撞护栏是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的重要组成部分。防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使防撞护栏的外观质量得以保证。

上海公交车高架桥撞到波形护栏，伤亡惨重

深州**通交通设施有限公司

    近日，一辆开往上海浦东机场方向的机场四线公交车在上海华夏高架路段发作交通事端，碰击一辆路途养护车后又碰击护栏。事端致使2名女人乘客从高架跌落到地上，当场逝世，还有7人不同程度受伤。事端原因正在进一步审理中。受伤人员已到就近的医院救治。

交通安全问题是全社会注重的一个热点问题，路侧交通事端占交通事端总数中相当大的份额.路侧护栏作为高速公路上防护事端车辆的有用手段，其端部规划与路途交通安全息息相关.结合中国路侧半刚性安全护栏端部的规划现状，提出崩溃消能优化规划方案，选用计算机模仿软件和有限元构造分析软件进行磕碰，模仿显现了端部崩溃消能构造在磕碰过程中的运动状态，结果显现此规划具有较好的吸能作用及优胜的可靠性和安全性.规划方案及结果在陕蒙高速公路进步行了实验段施工，取得了成功。

   中国每年约有1千**死于交通事端，形成直接经济损失200多亿，面对这一趋势，加强路途安全显得尤为火急，高速公路的护栏板虽然做不到避免事端发作可是较少能够削减人员伤亡。别的护栏板将高速公路圈起来使其成为一个封闭的行进区域这么能够避免路人、儿童、动物误入高速公路，这在必定程度上又能够减轻对路人的伤害。由于有时候汽车之间发作磕碰也许不会对人形成很大损害，可是汽车与人磕碰却是较端风险的。总体来说护栏板是高速公路不行或缺的一部分，关于维护行车人的安全起着不行置否的作用。

波形护栏板 深州**通交通设施有限公司

   高速公路较主要的特色即是能够高速行车，在给大家带来便当的一起也潜伏着无穷的危机，当车行进到必定速度时会发作动能，速度越大动能就越大，所以发作紧急情况时很简单躲闪不及而发作事端，假想一辆汽车以高速撞向一坚固石头，车即时中止，那么较大的动能变换不出去就会变换为损坏汽车的能量，倘若将石头变换为护栏板的话车辆不会立刻中止而是缓慢减速，在这时期动能会转化为使金属变形的能量而渐渐消耗掉，护栏板在交通事端中就起到这么的缓冲作用。

   交通安全问题作为世界性难题，越来越导致大家的注重，中国高速公路的交通**作业也面对无穷应战.交通事端是不行避免的，要做到零伤亡更是不也许的，但能够经过改进高速公路交通安全设备来减轻交通事端的严峻程度.高速公路安全设备包含:安全护栏、象征、标线、阻隔栅等，其间

    交通安全问题是全社会注重的一个热点问题，交通安全问题作为世界性难题，越来越导致大家的注重，中国高速公路的交通**作业也面对无穷应战.交通事端是不行避免的，要做到零伤亡更是不也许的，但能够经过改进高速公路交通安全设备来减轻交通事端的严峻程度.高速公路安全设备包含:安全护栏、象征、标线、阻隔栅等。其间安全护栏是防护事端车辆的重要措施。

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