发展生物柴油大方向不动摇

 与其大费周折与'两桶油'协商，不如直接申请建立专门销售生物柴油的加油站点。

 '当然要继续发展下去，虽然目前的生物柴油仍存在技术缺陷，但是其发展的大方向还是不可动摇的。'徐永祥说。

 据统计，国内涉足生物柴油企业数量一度曾达到300多家，而目前，这一统计数据已缩水了1/3。

 根据2010年颁布的《*人民共和国可再生能源法》的有关规定，政部门有责任监管中石油和中石化两大油企将生物制燃料纳入销售体系。

 同时，国家也已出台生物柴油调和燃料(B5)标准，即要求生物柴油在调和燃料中占比为2%-5%。

 由于上述相关规定都不是强制性措施，因此两大油企仍有理由不接纳生物柴油，企业方面对此虽然颇有怨言，但也无计可施。

 徐永祥告诉《中国企业报》，与其大费周折与'两桶油'协商生物柴油销售合作事项，江门柴油批发，不如转转观念，走走捷径，例如可以报批**，直接申请建立专门销售生物柴油的加油站点。

12月6日消息，参与国Ⅴ汽油标准研究的中石化燕山石化公司有关负责人今日介绍，目前北京市正在制定国Ⅴ车用汽、柴油标准，硫含量将从目前的50ppm降低到15ppm以下，计划从明年5月开始执行。隆众资讯分析师王钊认为，中石化在**低硫汽柴油生产技术方面具有先优势，国标柴油批发配送，国Ⅴ标准的实施对其更加有利。

 北京的天气近来成为微博上的热门话题，国标柴油批发价格，连续多日的阴霾天气给居民出行带来许多不便，其对健康的影响也颇让人担忧。数据显示，北京氮氧化物污染在空气中的浓度比较高，年均值60多微克，**40微克以下的全国平均水平。监测显示，机动车尾气对氮氧化物的贡献率为40%—50%。

 国Ⅴ汽柴油标准将有效降低汽柴油中硫、氮含量。据燕山石化测算，按北京市国Ⅴ汽、柴油年需求量300万吨和50万吨、硫含量比京标Ⅳ汽柴油降低30ppm计算，0#柴油批发价格，每年可再减少硫排放约105吨，折合二氧化碳减排210吨。

 中石化办公厅副主任黄文生透露，国Ⅴ标准中的汽柴油硫含量将从国Ⅳ的50ppm进一步下降到15ppm，而中石化专有**低硫汽油技术SZorb技术已经具备将硫含量降低到15ppm以下的水平，将逐渐替代传统的加氢处理技术，成为**低硫汽油生产的主流技术。

 据悉，目前我国已有8套SZorb装置运行，近年还将再建设10套SZorb装置，其中燕山石化公司到明年将有两套SZorb装置运行，形成京V汽油年产量**过240万吨的能力。

 王钊认为，中石化的**低硫汽油技术比较成熟，一直先于国内其他石化企业，国Ⅴ标准的实施对中石化更加有利。但他认为，市场对低端油品的需求依然很大，而通过新技术生产出来的国Ⅴ汽柴油成本高昂，因此国Ⅴ标准的推行注定是一个难题。

 对于标准提高将导致的新增成本问题，中石化方面并未给出具体数据。有据可查的是，2007年为实现汽柴油达到国Ⅴ标准，燕山石化曾投资57亿元实施了1000万吨/年炼油系统改造。

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