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近期，爆舱缺柜涨价接踵而至，让各大货主和货代倍感心累，而上海港出现了严重的拥堵情况，也为各大货主和货代再添了一把堵。那如今上海港的情况有无改善呢？看起来拥堵的情况并未出现缓解啊，如果现在有人说这种情况可能还会持续近一个月的时间，货主和货代会不会更倍感心塞呢？预计这一情况将持续到5月中旬。目前，上海港的码头供应能力已进入较度饱和阶段。上海海事大学教授徐剑华提出，联合国OECD对液、散、集等各类码头的设计规划，都有根据排队论计算出来的规范标准。在船等码头和码头等船之间计算出一个总成本的码头泊位利用率。如果现状是泊位一直不空，一艘接一艘的无间歇靠泊装卸，那说明码头通过能力已达临界点..

中马合作建设的马来西亚东海岸铁路项目9日在马来西亚关丹举行开工仪式。项目承建方中国交通建设集团(中国交建)董事长刘起涛在接受记者专访时表示，将全力以赴为当地民众打造一条、绿色环保的高标准铁路。

　　刘起涛说，东海岸铁路将构建马来半岛东西方向的铁路运输干线，连接东海岸经济，提高沿线地区特别是东海岸地区民众的生活水平，带动工业、商贸、物流、旅游等行业的发展，是马来西亚**规划经济前景、推动社会发展的重要举措。

　　刘起涛告诉记者，东海岸铁路项目受到中马两国**的高度重视以及东南亚周边国家的广泛关注，吴江到湖南货运专线，项目设计标准、技术融合和安全质量环保要求高，再加上项目本身规模大、持续时间长，吴江到湖南物流，沿线路基、桥梁、隧道分布点多且面广，施工组织和协调管理将面临很大挑战。

　　“虽然面对诸多挑战，吴江到湖南物流公司，但中国交建已经把东海岸铁路项目作为集团的‘头号工程’，致力为提升马来西亚的交通基建水平、推进社会经济发展贡献自己的力量。”刘起涛说。

　　东海岸铁路全线规划总长688公里，整个工程合同工期7年，吴江到湖南，维护期2年。刘起涛说，在整个项目施工过程中，中国交建将致力于成为马来西亚社会发展的责任分担者、区域经济发展的深度参与者、公共服务的优质提供者。“我们预计，项目开发期将为当地创造**过8万个就业机会，运营期稳定在6000个以上。此外，我们还将通过‘中马铁路人才培训合作计划’，为马来西亚培养**过3000名铁路建设和运营人才。”

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