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　　杨教授提出的“票价奖赏机制(FRS)”，比如高峰中的高峰出行，车费加倍;而在次高峰出行，则可以付3免1等等，总体上公交地铁的整体票价收入不会，这样的机制在北上广深等大城市具有实际应用的启发意义。　　冷链、快递、电商物流，之所以能有这么可喜的发展速度，成为我省具比较优势和发展潜力的新兴产业，从某种程度上来说，就是因为我省基础设施不断完善带来的物流速度加快、经济效率。很难象，如果不是郑州有港、米字形高铁等完善的基础设施构筑的“铁、公、机、海”多式联运优势，有四通八达的现代立体交通体系，有以24小时和48小时计的高物流效率，即便是有再便利的物流网络，也成不了国内红酒集散地、成不了物流枢纽。这种效率和竞争优势的直观体现，就是物流时间的不断缩短乃至短，快一小时，就有一小时的速度先机;快一分钟，就有一分钟的效率优势。　　平行四的主题是“城市停车： 治理 ”，主要研讨方向是目前城市发展中面临比较迫切的停车难问题，邀请了国内停车产业相关的工作人员、*、学者、投资人、企业家以及城市小区业主代表，从各个方面阐述了目前城市停车难的现场、原因以及解决思路。　　“8万亿市场潜力无限，未货车帮将共享平台、数据接口，接纳多伙伴推动产业升级，共创共赢，加速推进物流行业智慧物流时代。“唐天广如是说。如今，在货车帮这家行业*角兽的推动下，一个以“车货匹配”为核心，以支付、、、结算等金融为纽带，涵盖ETC、新车、油品、汽配等车后业务的万亿级O2O级闭环已经浮面，并以实力角逐过8万亿的物流市场。　　平行三 互联网交通青年 

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　　 发布会上，货车帮CTO唐天广在短暂回顾物流行业痛点、货车帮打造车货匹配平台的背景之后，直奔主题，分享了货车帮大数据在货车ETC、油品和新车三个车后细分的应用解决方案以及目前取得的喜人成果。　　 同样，每个人员都有说话的权利，小朋友也不例外。主办方的深圳都市巩设计研究院设计了一个非常暖心的环节，邀请深圳市龙华区民治小学学生青晨发表“我眼中的公交”主题演讲，小朋友坦率的郑重，有时反而能直指问题核心。他的演讲思路清晰、表达流畅，又不失孩子的童真，非常可贵。

小区业主代表，从一位生活在深圳老城区的居民角度，阐述了停车难对于居民生活的影响，随意乱放的车辆不但拥堵道路，造成出现困难，居民感，还对城市消防、救护等关乎民众重大生命财产的方面造成影响。　　冀彦斌处长认为平顺县各级高度一体化工作，相关部门密切配合，努力克服各种困难，发扬艰苦奋斗的精神，结合县情发展实际，走出一条具有山区特色的一体化工作发展新路径，取得了不俗的成绩，成果斐然令人振奋，结合在项目推进中相关重点工作如何开展，强调指出：一、企业要认真各种申报手续，市客运处将积极协调省客运办，确保在年底前完成新购置车辆各种手续的申报办理工作，保证新能源公交车早日开通。二、下一步要做好线路巩、客车调配、线路名称、站点设置、运行等工作的巩布局。三、结合公交事业的辐射带用，完善旅游公交、公司、修理厂、充电站等公套设施的建设工作。四、重点要理顺县构的申报批复工作，保证市县各项工作实现无缝衔接。五、客运处将积极联系市公交总公司，在培训、、线路划分、调度排班等工作上给予大力支持，确保平顺县公交事业平稳起步，有序推进，发展，惠及于民。　10月13日，历时两天，由交通运输部运输服务司、广东省交通运输厅支持，深圳市交通运输会主办、深圳市都市交通巩设计研究院承办的公交都市发展在深圳顺利闭幕，通过两天智慧火花的碰撞，到场的嘉宾和观众都收获满满。此前，由交通运输部运输服务司、广东省交通运输厅支持，深圳市交通运输会主办、深圳市都市交通巩设计研究院承办的“七届公交都市发展(深圳)”主已经成功召开，与会嘉宾反响热烈。交通运输部副部长刘小明、交通运输部运输服务司副司长高建立、广东省交通运输厅厅长李静、深圳市市委 市党组成员刘庆生、深圳市交通运输会党组主任于宝明等的出席和发言，来自京沪深交委、新加坡、亚投行以及各地多家公交都市创建城市共计600余名代表的参会，14位嘉宾通过演讲奉上自己真知灼见，都使“公交都市发展(深圳)”成为业内高规格、具活力的公交盛宴。

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经济学家乔瑞庆认为，当前形势下，房地产泡沫仍然存在，不能因为高库存和部分城市房价呈现下降趋势而无视房价整体的上涨势头。

　　检查中，蒋勇对汽车站落实企业生产主体责任、客运制度、人员职责等情况、驾驶人资质和教育培训情况进行了详细检查，查看了GPS动态监控运行及记录情况。听取了汽车站负责人对“、中秋、州庆”期间车辆源头管控和事故源头防范工作、驾驶员教育等方面的工作汇报。对城南汽车站取得的工作成效给予肯定，同时，对加强“*”期间交通工作提出了希望和要求。他希望：汽车站要继续从严从实从细加强客运工作，坚决防范重特大道路交通事故。他要求：汽车站要进一步落实企业主体责任，完善各项措施，常态化的加强驾驶员的教育，从源头上预防和道路交通事故的发生;要有针对性的开展交通宣传教育，着力广大交通参与者，特别是农村群众的意识和遵纪守法意识，全力筑牢事故防线，确保群众的生命财产。近年来，高速堵车几乎已成了“十一”标配。今年结束的“十一”，有报告显示，高速每日平均拥堵里程相比2016年期间上升了51.5%。而就在这样的拥堵状况下，网络上对卡车尾气的吐槽却比以往了很多，许多网友表示，今年就算堵在了卡车后面，也能安心开着车窗自然风，而不用一直紧闭门窗躲避卡车尾气。要知道，以往卡车“车过必留烟”，让许多行驶在其周围的轿车唯恐避之不及。而今年网络风评的向好，很大程度上表明了对重卡排放生机的要求已卓见成效。随着雾霾压城的污染问题不断恶化，治理大气污染的态度和决心也愈发坚决。具体到雾霾污染主要来源之一的重卡行业，在的大力推动下，近几年环保部制定排放的也在不断提速。从国四升级到国五，到今年新《汽车销售办法》的，让重型柴油车正式国五时代，再到国六也已呼之欲出，这样的政策，充分表明对重型柴油车排放升级的。　　我省快递物流如果能实现“省内县级以上城市24小时投递”“重点城市48小时投递”，就可以在物流效率上赢得先机和优势，抢占多的“速度红利”。事实上，我省目前已经尝到了“速度经济”的甜头。数据显示，近年来我省冷链、快递、电商物流碟业发展，2016年，冷链产品消费量达710万吨;快递业务量达8.4亿件，增长63%;电子商务交易额万亿元，增长30%，跨境电子商务零售进出口业务规模居**。动不动就是63%、30%的增长率，在**经济增长依然面临挑战的当下，这样的增长速失为难得的强心剂。

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　　平行四 城市停车： 治理 　　 　货车帮车后油品服务也实现了基于大数据的油品，支持油站选址智能、加油站智能、成本优加油路线巩、热点加油站错峰加油机制设定等服务，累计为120万司机提供覆盖26个省的近千个加油服务点，每年可为司机节省油费5万元。

　　 丁涛董事长对宜昌的“精致公交”BRT做了详细阐述：宜昌BRT站台比常规设计了33个，**一项就节约8250万元;打造友好的乘车，站台上安装自动机;已经有27条线路与BRT驳接，打造了BRT换乘走廊，蔬廊线网重复率下降到1.65，运行时间缩短40%;此外，宜昌公交提出要‘让老百姓有尊严的出行’理念，通过掌上公交建有不同线路乘客微信群，积极听取出行乘客出行意见等等。丁涛并不认为共享单车是在与公交抢客，而是在解决后一公里服务上，利用社会资源在解决末端问题，这是对公交的有益补充。同时，13日多次涉及一个重点名词：MaaS(出行即服务)，北京清华同衡巩设计研究院有限公司副总巩师黄伟对这一概念作了较为详细的解读。黄伟认为，MaaS代表了出行理念的转变，从个人拥有出行工具，转变为将出行作为服务进行消费;消费者在一个平台，一次支付就可购买多个交通商提供的跨交通工具和跨地域空间的起终点“门到门”出行服务。他提出未公交的概念是“非私有化交通出行”，有出行平台、场站服务、运输服务三大核心服务商，由此未小汽车有可能消失。　　10月12日上午，“互联网+物流“行业*角兽货车帮受邀参加由集团主办的**云计算TOP级——云栖大会，并举办了“车货匹配+车后服务”及成果发布会。现场，货车帮CTO唐天广正式发布了货车帮商业及其车后市场的骄人业绩。近几年，货车帮围绕大数据在智牡货匹配领域的应用展开了深入，并在行业并走通“车货匹配+车后服务“，成为推动物业迭代的主导力量。

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