上海悍勇国际物流有限公司知识管理的现代货运
1.货运管理的发展阶段
货运管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。
系统化货运阶段不仅包括**阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统，并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的**整体，运用系统的理论在管理上寻求货运过程的整体优化，从而提高货运系统的经济效益和社会效益。
*三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。
2.由信息管理到大理 知识管理
在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业大理能打造出较具竞争力的服务产品，大理能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理，仁怀能够实现其*特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到仁怀信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。
为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主，即转向知识管理。
三、货运企业知识管理功效
货运企业必须在货运信息化的基础上逐步走向知识管理之路，充分发挥知识管理的优势作用，大理能在竞争压力频升的今天开拓进取之路。货运企业实现优质的知识管理，可以为企业带来以下促进作用，从而提高货运企业的整体水平。 1.缩短货运时间，优化货运方案货运企业由于货运活动本身、信息交流速度和文档传输速度的限制，完成一个货运活动所需时间较长，且受人为因素影响很大。随着知识管理理念在货运业的应用，企业的供应、配送、客户需求等信息都会通过企业知识管理平台选择优方案，或从知识库中找到仁怀由实践经验产生的方案，实现有效的客户反应和科学决策。
2.增强货运企业适应能力货运企业实行有效的知识管理，能够增强企业的外部适应能力。首先，基于知识管理的货运企业通过建设适于员工间沟通和知识共享的企业文化，能够减少或避免因人员频繁流动造成的损失。其次，企业定期对员工进行培训，鼓励员工学习，不断对知识进行更新和深化。再次，企业便于将知识和经验上互补的员工集中起来，共同进行开发，从而加快知识的商品化。后，由于不断吸收新信息和新知识，货运企业能够站在时代的前端，随时调整其发展方向，以增强对外部环境的适应能力。
3.整合信息，实现供应链集成
在货运信息化阶段，货运系统实现了其功能的整合，能够对客户个性化需求作出快速反应。而货运知识管理则在此基础上，通过知识交互平台实现了货运功能知识的整合以及对客户个性化需求的灵活反应，增强了企业的竞争优势。货运信息化阶段虽然也通过货运网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而非双向沟通。货运系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累，很少主动提供内部知识，也无法得到仁怀其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知识为主。
4.优化资源，提高服务水平
传统的货运企业大多需要置备大规模的仓库设施。我国货运企业均存在组织松散、机构庞大、难以提高货运服务水平的问题。为保证及时、准确、安全、经济地将商品送达需求者，需要对现有货运企业进行合理规划和技术改造。
应用知识管理平台，货运企业可以根据货运产品的供需特点将散置在各地、分属不同系统的货运设施、资源通过虚拟企业连接起来，经过科学规划和重组，发挥货运设施和服务优势，扩大服务半径和货物集散空间，进行供应链管理，从而提高服务水平。
在知识经济时代，优秀的知识管理能力是形成不可模仿的竞争优势的关键，较高的知识管理能力是迅速获取和传递新知识的基础。因此，货运企业要善于发掘自身的知识管理潜能，运用有效的知识管理方式，从企业现有的知识管理水平、IT水平、管理水平出发，采取适当措施，逐步推进企业的知识管理进程
上海悍勇国际物流物流公司是由市.市运输局批准的运输有限公司.是一家以公路运输为主的专业性货运公司.专业从事上海到仁怀 全国个地公路.长途货物整车散货往返联合运输.
本公司备有敞车.高栏车.全封闭车.集装箱车.商品车**运输车，大吨位半挂车，车型丰富、货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到仁怀及周边，......。
与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，公司在各大城市都拥有货运服务伙伴，已经形成了以上海为中心，覆盖全国各大城市的完善的货运服务网络。
　　 ☆上海雄灵物流物流公司积累了丰富的管理模式和运输经验，逐渐转变了服务理念，提高了服务水准，创造出了巨大的行业价值。赢得了新老客户的一致**！

如何控制物流运输成本

一、物流成本的概述

广义的物流成本（Logistics Cost）其实是指物料在物理空间移动过程中或者时间占有过程中所需要/耗费的货币化结果。包括如下典型几部分费用：

1,运输费用：通过各种运输模式转移物料的费用。

2,库存维持费用：库存保存的过程中，所发生的仓储、调价贬值、保险、报废、占用资金利息等。

3,各种管理费用：指订单处理、物流IT建立维护等各种其他成本。

宏观角度，有统计数据表明，以表1的2007年美国为例，物流总费用占比GDP是10.1%，其中库存维持费用约占物流总费用的34.8%；运输费用占据约61.3%；管理费用约占3.9%。近几年随着运输成本逐渐优化，物流总成本所占GDP比重有所降低，但新数据仍然在8%以上。

如何控制物流运输成本

微观角度，从单一企业的角度来看，物流费用同样是不可忽视的一项支出。按照不**业特征及不同企业的物流管理成熟度来看

物流总成本控制的重要性据上述数据来看已经不言而喻，但是很遗憾我们看到更多的企业从历史上重视原材料采购和库存控制，到如今不断的加强间接物料和服务采购控制，却鲜有更多的企业和更好的行业实践在物流运输费用的控制上下工夫。

这体现在很多企业：

1, 在物流运输费用重要性的认知不够

2, 财务入账的不够明确，没有费用明细透明度

3, 物流运输成本控制的专业人才缺乏

二、物流运输费用的控制手段

回到主题，以笔者在企业工作的有效经验来看，系统性角度应该从如下几个方向来降低运输费用：

1, 供应角度- 战略采购(Strategic Sourcing)

目前可以说绝大多数公司的运输服务都是由第三方物流公司提供，很少有制造业或者工业行业企业自行进行重资产投资物流服务的。因此除了生产厂区内部的物料流动，几乎所有的运输都是由第三方物流运输商提供，那么如何进行物流运输的采购和供应管理也就决定了你的运输成本的高低。

目前的物流服务采购在公司里设置主要有两种，常见的一种是由原材料采购部门或者间接物料和服务采购部门负责（完全脱离物流运营）；较少的*二种是成立专门的总部物流部门来负责（同时兼有运营功能或者内部再划分采购和运营角色）。

战略采购的技术和实践大规模应用于原材料采购领域，几乎是市场上成熟的原材料采购工作者*的视角和能力；简而言之就是在企业未来发展战略的基础上，充分了解供方市场情报，对供应商和企业自身进行战略层面门当户对匹配性选择，终用恰当的价格选择恰当的供应商成为战略伙伴关系，并共同发展。而很遗憾的是我们却鲜见成功的大规模的物流运输供应商采购和优化案例。

笔者曾经工作的企业中，就进行过对于中国地区所有公路运输供应商的战略整合采购。

当然该战略采购的过程充满各种困难，从战略层面到战术层面到执行层面，本节不一一描述，将会在后续文章中，单独进行物流战略采购分析。

2, 运营角度1-运输模式优化选择(Transportation Mode Management)

所谓的运输模式优化，此处是指在充分了解各运输模式的时效和费用基础上选择对企业优的方式来进行运输（如选择海运，空运，陆运，包裹运输等）。

如何控制物流运输成本

一般来说有两种结果：

1), 一种是优模式即：同时达到成本优和时效优；

2), 另一种模式是二则不能同时满足的情况下，选择运输费用优，而综合评估时效和库存指标损失在可承受范围内。

其中*二种模式不确定性太多，而且需要较多篇幅来详细比较得到的好处和损失的坏处，因此不是本章重点，不做更多描述。重点叙述种模式，举例来说：

A,国际快递包裹运输要比普通国际空运贵（单位重量运费），但是笔者曾经就比较过从美国西部到中国，绝大多数情况下，考虑到出发地门到目的地门（door to door）单票小起运费、清关手续费，很多时候，<120磅的货物运输使用国际快递如Fedex是经济和快的，而不是使用空运或者海运便宜；

B,国内运输更是如此，可以参看如下2011年笔者为当时企业制定的国内空运包裹运输和陆运操作建议（所基于数据为2011年数据，目前市场新数据和各企业的协议价格已经发生较大变化，请勿直接使用该建议

石家庄上海回程车往返运输-呼伦贝尔上海回程车往返运输-/上海悍勇国际物流有限公司/-镇江上海回程车往返运输-太原上海回程车往返运输
欢迎来到上海悍勇国际物流有限公司网站， 具体地址是上海闵行闵行区金都西路申徐二路，联系人是唐先生。
联系电话是021-54435729,联系手机是13611786786, 主要经营13611786786上海到福州物流公司，上海到沈阳物流公司；上海到石家庄物流公司，上海悍勇国际物流有限公司，系经上海市工商局注册设立的一家专业的第三方物流企业。是一家集仓储、配载、大件运输、长途运输、分拨等业务。
单位注册资金未知。