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世界海运发展态势

海运特别是国际海运有两个特点。

一是国际海运市场是一个开放性很强的市场，相对于其他市场来说，各国对于外贸海运市场的管制都很低，海运国际竞争十分激烈；

二是国际海运发展与世界经济发展密切相关，海运需求是世界经济贸易需求的重要派生需求。从统计角度看，2000年到2007年世界海运量与世界经济总量的相关系数高达0.99。

国际海运需求发展态势

2007 年世界经济总量（GDP）达到54万亿美元，世界贸易总量（进出口额）达到34万亿美元，面对国际油**位震荡、主要经济体利率上扬、**经济失衡等挑战，世界经济依然表现强劲，连续维持较高的经济增长率，世界经济整体上处于较快增长期。受金融危机的影响，近来**贸易融资形势严重恶化，目前贸易融资领域的流动性缺口大约为250亿美元。世界经济正在放缓，贸易额出现缩减，未来世界经贸将面临更加严峻的挑战。

国际货物贸易的85%依靠海运完成，纵观世界海运需求的发展历程，我们可以看出，世界经贸的变化导致海运需求的波动，同时主导世界海运需求的发展趋势，也为航运业的发展提供了空间和机遇。

中国是世界海运大国的主要特点

需求方面看，中国港口吞吐量从2003年起成为世界**。

集装箱港口吞吐量从2002起成为世界**。

2007年中国外贸海运需求18.5亿吨（外贸吞吐量），沿海运量9.2亿吨（沿海运量），海运需求规模居世界**位。

供给方面看，中国控制海运船队规模达到6907万载重吨，**于世界*四，其中*船占45%。

港口操作效率已居于世界**，2008年1月 3日，上海船时效率850.53自然箱。海运装备制造方面，中国造船能力和造船量世界*三；集装箱造箱能力和生产量世界**；

国际地位看，中国已连续10次当选IMO的A类理事国。同时拥有具有国际竞争力、网络遍布**的大型海运企业。

因此可以说，中国已经步入世界海运大国的行列。