混凝土裂缝修补【电话 申工】建筑物在使用过程中承受两大类荷载。一类是静载荷、动载荷及其它外荷载；另一类是变形荷载，包括温度、收缩。 

　　1.1裂缝由结构的次应力引起 

　　许多建筑物结构的实际工作状态同常规计算模式有出入。如钢筋混凝土屋架，结点是通过铰接来计算的，而实际的屋架结点却承受着较显着的弯矩和剪力，构件内这样的应力称为次应力，它们常在结点处引起裂缝的出现。还有些常规不计算的外荷载应力，但实际却引起结构裂缝。 

　　1.2裂缝由结构变形变化引起 

　　由温度、收缩、不均匀沉降等因素而引起结构的变形，而变形受到约束产生内部应力，当应力过一定数值则引起裂缝。裂缝出现后变形可以得到满足或部分满足，内部应力松弛。结构材料韧性良好才可以适应变形要求。 

　　1.3裂缝由自然灾害引起 

　　地震引起的裂缝，可以看成地基的“动态变形变化”。滑坡引起的建筑物裂缝也可以说是由于地基变形所引起，该变形可能是蠕变变形，也可能是突然的失稳变形。 

　　1.4裂缝由材料引起 

　　骨料反应是在混凝土配制时形成的，即配制的混凝土中只有足够的和反应性骨料，在混凝土浇筑后就会逐渐反应，在反应产物的数量吸水膨胀和内应力足以使混凝土开裂的时候，工程便开始出现裂缝。这种裂缝一般出现在混凝土结构使用期间，一旦出现很难补救。另外，由材料质量原因引起的裂缝较常见的是水泥，粗细骨料质量不好，这种情况造成的后果是结构承载能力降低，刚度很差，空气稳定性很弱，隐患容易恶化等。 

　　2、裂缝修补与结构加固 

　　2.1裂缝修补方法选择 

　　选择裂缝修补方法时应考虑的因素有：裂缝性质、大小、位置、环境、处理目的以及结构受力情况和使用情况等。 

　　（1）加大截面修补法，即采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，以提高其承载力和满足正常便用的一种修补方法，可广泛用于混凝土结构的梁、 板、柱等构件和一般构筑物的修补。 

　　（2）预应力修补法，既采用外加预应力的钢拉杆（分平拉杆、下撑式拉杆和组合式三种）或撑杆，对结构进行修补的方法。 适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及修补后占用空间小的混凝土承重结构。此法不宜用于处在温度**60℃环境下的棍凝土结构，否则应进行防护处理，也不适用于混凝土收缩徐变大的混凝土。 

　　（3）外包钢修补法，即在混凝土构件包以型钢的修补方法（分干式、湿式两种形式）。适用于使用上不允许增大混凝土截面尺寸，而又需要大幅度地提高承载力的混凝土结构的修补。当采用化学灌浆外包钢修补时，型钢表面温度不应**60℃；当环境具有腐蚀性介质时，应有可靠性的防护措施。 

　　（4）外部粘钢修补法，即在混凝土构件外部粘贴钢板，以提高其承载力和满足正常使用的一种修补法。适用于承受静力作用的一般受弯、受拉构件；且环境温度小于60℃，相对湿度小于70%，以及无化学腐蚀影响，否则应采取措施。 

　　2.2修补效果的确认 

　　混凝土裂缝修补后是否能达到预期效果，主要应加强施工中的质量检查和验收。修补结束后，为了确认其效果，可以采用以下一种或几种检验方法来确认。 

　　（1）外观检查：通过混凝土表面或装饰层的情况检查，比较容易确认修补效果，如未再次开裂、无渗漏，则说明修补效果良好。 

　　（2）复查施工记录和质量保证资料：这是确保修补质量的重要措施，所有工程都应做这项检查工作。 

　　（3）取芯试验：用灌浆等方法修补裂缝时，在浆液固化后，钻取混凝土芯，观看浆液渗入与分布情况，然后用压力机检验其强度，并检查裂缝处有无重新开裂破坏的情况。 

　　（4）压水试验：对裂缝较多的构件，灌浆固化后布设检查孔，作压水试验，水压常用灌浆压力的70%～80%，如混凝土不进水，而且也不渗漏，则可认为是合格的。 

　　2.3补强加固方法 

　　（1）加大截面加固法 

　　加大截面加固法是采用与原有构件同类的材料，通过增大截面的面积，提高构件的承载力度和刚度，达到对原构件进行加固的目的。如在原有钢筋混凝土柱的周边，浇筑一层钢筋混凝土围套，通过采取一些有效技术措施保证新旧钢筋混凝土形成整体，这样就可以提高柱的承载力和刚度。 

　　（2）外包钢加固法 

　　外包钢加固可以大幅度提高构件的抗压和抗弯性能，由于采用型钢材料，施工周期相对较短，占用空间也不大，比较广泛地应用于不允许增大截面尺寸，而又需要较大幅度提高承载力的轴心受压和小偏心受压构件。外包钢加固也可以用于受弯构件或大偏心受压构件的加固，但主要宜采用湿式外包钢加固。 

　　（3）预应力加固法 

　　预应力加固法是采用高强度钢筋或型钢等，对被加固构件增设预应力拉杆或撑杆。根据预应力筋的工作情况，一种是在原构件的体外，通过锚固端与支撑点传递力，另一种是张拉后再浇混凝土，通过新旧混凝土之间的粘结传递力。加固时，通过施加预应力，使体外的拉杆或压杆与被加固构件共同受力，克服被加固构件的应力前现象，改变原有截面的受力特征，提高加固后体系的承载能力和刚度。 

　　（4）外部粘贴加固是用粘结剂将钢板或纤维增强复合材料等粘贴到构件需要加固的部位上，以提高构件承载力和刚度的一种加固方法，如在钢筋混凝土受弯构件的受拉区所粘贴的钢板或纤维布起到了受拉钢筋的作用。因此，可以提高构件的抗弯能力和刚度。又如在混凝土柱截面周边粘贴封闭钢板或纤维箍，在提高柱抗剪承载能力的同时，还可以约束核心混凝土，提高混凝土的强度和构件的延性。目前外部粘贴加固法主要有粘钢加固法和纤维加固法两种。 

　　2.4补强加固的检查 

　　为了有效地实施补强加固，一定要认真地检查经过补强加固的工程。为此，要在补强加固工程的每个阶段都要进行检查，更重要的是应确认是否按设计文件规定进行工作。特别要注意确保新老混疑土的整体性问题。 

　　2.5补强加固效果的确认 

　　补强加固工程结束后，应确认因开裂而损伤的混凝土结构物的承载能力是否恢复以及补强加固的时效。 

　　确认承载力是否恢复的方法有如下几种： 

　　（1）裂缝追踪调查，确认裂缝不扩展己达稳定。当采用预应力方式进行补强加固时，应确认裂缝是否闭合。 

　　（2）利用应变计测定钢筋或混凝土的应变。 

　　（3）利用动载试验测定振动特性。 

　　（4）利用静载试验测定挠度。 

　　对于不能直接测定补强加固效果的情况，如果挠度、应变、裂缝等实测结果比较理想，可以认为己经达到所规定的补强加固要求。 

　　3、结语 

　　裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，任何一座建筑物都可能会存在不同程度的裂缝。特别要注意的是裂缝有时是破坏的前兆，裂缝宽度、长度和数量发展到一定程度时，将会使建筑结构受到破坏。因此，混凝土结构的裂缝问题，已经成为威胁人们的生命安全，困扰人们日常生活的严重问题。本文根据实践粗谈了裂缝的其中一些原因及修补方法，仅供参考。 

混凝土裂缝修补【电话 申工】嘉祥船闸是洙水河航道改造工程的一部分，为山东省交通工程，位于嘉祥县嘉祥镇嘉祥村节制闸右岸，节制闸中心与航道中心线距离为61M，船闸轴线全长2.56KM。嘉祥船闸为IV级船闸，主要设计船型为500t级船舶（可兼顾通过1000t级船舶），船闸主尺度为230×23×4m（闸室长×宽×槛上水深），设计水头2.6M，船闸设计年通过能力为1960万吨。输水系统形式采用头部短廊道集中输水，横梁式钢质人字门作为工作闸门，工作阀门选用实腹式钢质平板阀门，闸、阀门均采用直推式液压启闭机。 

　　2、裂缝情况与成因分析 

　　嘉祥船闸工程闸室底板混凝土浇筑于2010年10月16日～2011年5月14日，浇筑完成后，闸室底板表观质量较好。在2012年9月～10月期间，闸室的1#、3#、6#、7#、8#、10#、12#、13#、15#、16 #底板上出现不同程度的裂缝，裂缝的整体走向沿着船闸轴线方向。为此，我部于2012年11月21日委托中交上海三航科学研究院有限公司对裂缝进行系统调查，通过采用裂缝测宽仪和声波混凝土测试仪进行检测，根据测试结果，裂缝的宽度较小（大部分裂缝宽度0.01～0.03mm，个别裂缝宽度0.15～0.20mm），深度较浅（裂缝深度25.2～49.5mm）。裂缝非常可能是由于施工过程中回填土导致闸室底板不均匀沉降引起的结构性裂缝，但开裂的程度目前并不严重，只要及时对裂缝进行修补，避免裂缝引起钢筋锈蚀，不会对结构的使用和长期性能产生不利影响。而且从结构的受力角度分析，一旦闸室内防水投入使用后，闸室底板的受力会更加合理，纵向裂缝会有闭合趋势。 

　　根据对闸室底板的裂缝情况调查、检测以及对船闸底板裂缝成因分析的结果，本工程船闸底板出现的裂缝并不严重，浅表裂缝对结构危害不大，但为了保证工程质量，需要及时对出现的裂缝进行处理，以避免引起锈蚀通道和诱发钢筋锈蚀。 

　　分析发现：一、裂缝出现于船闸地板浇筑完成后一年，由于船闸处于河道一侧，左岸水位差约10米（闸室未放水情况下）。右岸位于岸侧，结合地质勘查报告及现场实际情况，该侧地下水水压力较小，但是闸室墙后回填土土压力较大；二、混凝土浇筑后，水泥水化过程中，产生大量水化热，导致混凝土内部温度升高，根据热胀冷缩原理，混凝土出现伸张，混凝土内部为压应力，养护期过后，混凝土表面水分挥发、温度下降都会使混凝土产生收缩，混凝土内部变为拉应力，此时下部结构已经稳定，在其约束下拉应力不断增大，当约束应力过混凝土抗拉强度时，混凝土就会开裂；三、闸室混凝土厚度有250cm，由于是密闭结构，散热性差。现场观测数据显示在混凝土浇筑2～3天内，其内部高气温就能达到50摄氏度，内外温差产生的温度梯度使混凝土表面产生拉应力，加上温度下降的过程中混凝土会产生收缩，同时受到下部结构约束，混凝土内部拉应力不断增加，其表现为：先期出现的裂缝发展活跃；空箱结构薄弱的中部靠近新旧混凝土施工缝处陆续有新的裂缝出现，一般不连续，宽度在0.2mm以下。四、混凝土表面经过一个冻融期后，并没有得到理想状态中的养护，造成龟裂现象。 

　　3、材料选择及其修补原则 

　　3.1选材 

　　针对地板混凝土裂缝情况及其情况分析，并结合船闸工作环境和使用特点，根据本工程裂缝情况及成因分析，拟采用填充法进行处理，所选材料需具备以下特点： 

　　⑴强度高。包括抗压、弯、拉的强度以及粘结力等指标，以满足正常使用过程中不可避免的船只对闸体混凝土碰撞和水位反复升降对闸首造成的不利影响。 

　　⑵具有较高耐疲劳强度，良好的防渗性能和能与老混凝土牢固结合。 

　　⑶环境温度的变化及水位变化、干温交替对材料老化没有明显作用。 

　　⑷施工工艺简单，对施工现场作业面要求低。 

　　本工程裂缝修补材料主要有DB-800灌封胶。它是A、B双组份改性环氧树脂类中等粘度胶粘剂，其粘度低、放热少、适用期长，硬化不收缩，固化后有异的韧性及抗冲击性能。 

　　3.2修补原则 

　　根据材料性能指标及其特点，同时借鉴附近船闸裂缝修补经验，并结合现场实际情况，确定裂缝修补原则为： 

　　⑴对于缝宽小于0.2mm，深度较小且己稳定的裂缝，沿缝凿V型槽，用封缝胶封填。 

　　⑵对于缝宽大于0.2mm，或虽小于0.2mm，但深度较大的裂缝，清理裂缝后埋设压力灌浆嘴，用封口胶封闭裂缝，以压力注入低粘度灌注胶。 

　　4、施工工艺 

　　灌浆施工操作步骤：表面清理→粘结注入座和密封裂缝→通气试验→注入灌注胶→裂缝表面清理。 

　　4.1表面清理 

　　用钢丝刷等工具清除裂缝表面的灰尘，松散层等污物，然后用酒精将裂缝擦洗干净，并保持干燥。 

　　4.2粘结注入座和密封裂缝 

　　调制好封口胶，搅拌均匀，用抹刀将少许胶刮在注入座底面的四边，将注入座固定在混凝土上，骑缝用封口胶粘贴，按20—30cm的间距设置，注入座的布置应掌握以下原则： 

　　缝窄则密，缝宽则疏；注入口的位置尽量在裂缝较宽、开口较畅通的部位；沿缝走向，每米约布置4个，对于缝宽较大且内部通畅时，可以按每米3个的密度来布置。 

　　4.3通气试验 

　　通气试验的目的是为了了解灌浆嘴与裂缝畅通情况，检查裂缝密封是否有效，确定是否可以灌浆。 

　　以不大于设定灌浆的压力气体充入裂缝中，详细观察灌浆嘴的通畅情况，封闭后的裂缝是否漏气，如有则用封口胶二次缝堵。 　　4.4注入灌注胶 

　　灌浆使用自动压力灌浆器，可以对混凝土微细裂缝进行自动灌浆注入。无须使用空压机，手压泵等配套设备，不用电，操作简便，快捷。使用参数为： 

　　⑴灌浆器适合修补0.1mm以上的裂缝； 

　　⑵灌浆器内弹簧压力为6kg，注入起始压力为60kpa； 

　　⑶灌浆器可装灌注胶50g，有效注入量40g；一次注入不够时可以继续补充。 

　　施工前根据裂缝的长度、宽度和深度估算灌胶量，配置适量的浆液。浆液须置于干净容器中搅拌均匀，随用随配，配置好的浆液暴露在空气中的时间不宜过45min。 

　　施工时安设自动压力灌浆器并注浆，每条裂缝设置一个灌浆器，可多条裂缝同时，由下而上顺序进行。灌浆过程中压力控制在0.2～0.4Mpa，保证将灌注胶注入到宽度仅为0.02mm的裂缝末端，同时均匀缓慢的压力可以将裂缝中积存的空气压入混凝土的毛细孔中，并通过混凝土的自然呼吸过程排出，有效避免产生气阻，从而确保灌浆质量。在灌浆器上方2～3个压浆嘴依次出浆后，暂停压浆；将灌浆器移至上方一个出浆的压浆嘴上继续压浆；重复上述过程，依次压灌至后一个压浆嘴冒浆，保持恒压继续压灌，当进浆率小于0.01L/min时，再继续灌注10min即可停止此缝的压浆，对于有明显进浆而相邻压浆嘴无浆液冒出的情况，应进行检查分析，如有裂缝贯通情况等，再采取相应措施。压浆过程中对于每条裂缝的进浆量要仔细记录备案。 

　　4.5混凝土表面清理 

　　灌缝完成，灌注胶固化后，对裂缝混凝土表面进行打磨、清理、除去封口胶，露出原构件混凝土本色。 

　　封缝完成，封缝胶固化后，在封缝胶表面使用环氧水泥砂浆涂抹一道，恢复原构件混凝土。 

　　4.6安全措施 

　　现场施工由专人负责现场安全，施工程序、用电必须按照安全规范执行，做到安全施工文明施工。 

　　环氧树脂会刺激皮肤和粘膜，人员作业时需佩戴橡胶手套、防目镜和工作服。万一溅入眼睛，立即彻底用水清洗并就医。 

　　5、结束语 

　　这次修补从2012年11月1日开始，11月5日结束，共计4天。修补过程中，裂缝实际灌胶量与估算值基本吻合，裂缝附近毛细缝灌满胶后被压出的脉络清晰可见，现在修补完成半年并且经过一个冻融期，经现场观察，无渗水现象并且由于不均匀沉降趋于稳定，无新裂缝产生。

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