批发蓄电池报价

蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通


常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质


再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
保定扬帆蓄电池厂是国内从事蓄电池生产的大型企业之一，扬帆是着名的河北蓄电池品牌，主要生产汽车起动用


铅酸蓄电池、牵引蓄电池、牵引用铅酸蓄电池等。我厂生产的“旗帆”“科洋”蓄电池；“金帆”“扬帆”牌电


解液，补充液等产品以其**、品种齐全等特点已销往全国二十多个省、市、自治区，深受国内外客商的好


评。我公司生产的蓄电池使用寿命长、不易泄漏、充电*、电力持久，欢迎大家前来选购。

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蓄电池已经在我们的生活中很普遍了，家电、汽车等蓄电池的应用范围非常广泛。蓄电池在我们的生活中扮演


着十分重要的角色，我们都知道，那就是电池用旧了要全部换掉，绝不能新旧混装搭配使用。
由于人们在蓄电池的使用中并不十分了解，所以在蓄电池使用中多多少少会出现一些错误。例如，新旧蓄电


池一起串联使用，殊不知，这种做缩短新蓄电池的使用寿命。
区别UPS的"集中式"与"分散式"配备有什么区别如果需要配UPS的设备较多，您可以采用"集中式"或"分散式"


两种配备；所谓"集中式"，就是用一台较大功率的UPS负载所有设备，如果设备之间距离较远，还需要单独铺设


电线，大型数据中心、控制中心常采用这种，虽然便于，但成本较高。
正确的使用办法是每次发动车的时间总长不**过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车


的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气


。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳，影响蓄电池寿命。
（2）用热熔粘合技术对壳体损伤的铅酸蓄电池的修复对铅酸蓄电池的损伤面进行洁净处理，粘接面不应有酸液


、粉尘、油污和粒状杂质。用热熔枪对热熔胶棒加热并对修复处适当加热，使热熔胶棒熔化并流落到电池壳体的


损伤处，热熔胶粘合面各方向上的胶液要大于损伤缝隙处5mm以上，损伤缝隙粘合胶面的厚度不小于电池外壳的


壁厚，热熔胶合面可以适当加压有利于粘合牢固，自然冷却12小时后检查不漏，可以认为修复完成，可提交使用


。
启动用蓄电池要求有大电流放电的性能，一般较板比较薄，较板的孔率越高，各种放电率容量之间的差异相对较


小；而阀控式固定性蓄电池，较板较厚，较板的孔率相对较低，所以大电流放电与小电流放电放出容量的差异就


较大。

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放电率和容量之间的关系，蓄电池工作者做了大量的研究工作，提出了很多宝贵的经验。
2.温度对蓄电池容量的影响
在一定的范围内，温度越高，放出的容量越高；温度越低，放出的容量越低。这就是为什么对电瓶的低温性能进


行要求的原因。
3.放电深度对蓄电池的影响
放电深度是指蓄电池放出容量占蓄电池储存容量的比例，一般用百分数来表示。如蓄电池的额定容量为60A?h，


放出电量为30A?h，放电深度魏50%，放出45A?h，放电深度为75%。
一般认为，放电深度越大，蓄电池的循环寿命越短。但对不同用途的蓄电池，差异较大，如电动助力车用蓄电池


，放电深度与寿命的关系，相对其他电池就小一些，而起动用的蓄电池可能就会非常明显，这是蓄电池的结构造


成的。

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1）普通电池；一般普通电池的较板均由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳


定、价格*；缺点是比能低(每公斤电池存储的电池能量)、使用的寿命短和日常维护较多。


2）干荷电池：它的全称是干式荷电铅酸电池，它的主要特点是负极板有很高的储电能力，在完全干燥状态下，


能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。


3）免维护电池：免维护电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸


馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通电池的两倍。市场上的免维护电


池也有两种：**种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；


另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。一般的铅酸蓄电池是由正负


较板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极


板活性物质 (海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中较板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造


，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的


现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完


全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用


钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液


的损失。
由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，


释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗


过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。


 进入寒冷冬季，有些车主反映，早上七八点钟用车时，发现爱车“供电”总是出现问题。如打火打不着，而且


每转动一下钥匙，仪表所有的数据稍有动静就*归零。
对此，业内一些汽车维修*指出，冬天汽车耗电会大于其他季节，特别是对于那些用车达到两三年，但平时总


养成“耗电”习惯的车主来说，此时正是爱车“亏电”危险期。
哪种做法较*耗电
汽车本身电路复杂，而且很多车主热衷于加装音响、GPS、防盗系统，如果加装、使用不当，都*导致原车“


亏电”。业内维修*介绍，有三种情况*造成原车耗电加剧。一是行驶公里数不足。车辆往往在行驶到


50~60公里以上，会对蓄电池放电有良性影响，但目前有些上班族行驶距离只在10~20公里左右，也会造成不必要


的耗电。相比之下，反而经常跑长途的车辆不容易“亏电”。二是加装的电子设备可能会加剧电池耗电。特别是


改装音响不当、使用了质量不过关的GPS，有可能大大损耗原车电量。三是车主经常要出差，车辆闲置几天，装


在车上的防盗器也会加大耗电。
如何预知电瓶亏电
只要懂得基本原理，车主自己也可以通过各种迹象知道爱车即将没电，好及早做好准备。
窍门一：夜间检验灯光。在晚上行车时，当爱车挂入空挡，或自动挡车遇红灯需要停车时，若灯光明显变暗，这


就表示电池的寿命不久矣。因为，空挡是发动机的怠速运转，不足以提供夜间灯光的电力，这时基本上由电池供


电，当电池的寿命快结束时，就难以提供充足的照明用电，所以灯光就会暗下来。
窍门二：着车打火。启动汽车时，若感到明显地打火动力不足，打火时的转速不如从前，那就说明供电不足。
窍门三：开大灯观察发动机动静。这种方法比较直观，只要打开前大灯，如灯光白亮，表明电池正常；如果灯光


红暗，则表示电力不足。接通发动机，若转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够的亮度，说明电池良好，充电较


足；若发动机显得无力，且灯光变得很暗，说明电池过度放电，应立即充电；如接通发动机时，灯光暗红，且发


动机旋即熄火，则说明电池放电已**过极限或较板已严重硫化。如果爱车完全无电，则会出现灯光不亮和喇叭无


声的情况，会连原车的收音机都开不了。
临时借电有技巧
当有急事确实需要用车，在短时间内如何正确“借电”，也很讲技巧。首先，应找到一辆操作正常的车辆，可将


车开到需要借电的车前，车头相对。将车辆置于停车挡P，并拉起手刹。在让两车尽量靠近的同时，也必须确保


两车车体不会接触。关闭两车引擎和附属电气设备，如车灯、收音机、空调等耗电设备。然后打开两车的引擎盖


，找到电池和电池的正负极，并确保电极清洁。一般电池的正极标有“+”，负极标有“-”。将电池辅助电缆的


正极(红夹)一端，夹到故障车子电池的正极位置，另一个端夹到操作正常车子电池的正极；然后将辅助电缆的负


较(黑夹)的一端夹到操作正常车辆电池的负极,较后，将负极电缆的另一端夹在“缺电”车辆的发动机外壳上。
在整个操作过程中要注意一些细节。如果发现故障电池外壳有裂痕，那就不要强行借电了，应向专业人员求助。


采取借电方法时，应保证正极电缆和负极电缆的夹子不会接触，以防短路对电池造成损伤。负极电缆在“缺电”


车辆的连接位置较好尽量远离故障电池位置，不要接在汽车外壳或任何可能旋转的部件上。接好线后，启动操作


正常的车辆，并适度踩油门增加引擎转速。接着启动“缺电”车辆，一旦车辆开始启动了，可按与接两车正负极


相反的顺序来断开辅助电缆，先松开夹在电池负极的电缆，然后才松开连接电池正极的电缆。驾驶电池故障的车


辆，行车至少20分钟以上，才可保证电池得到足够的充电时间，建议应尽快把车开到自己熟悉的维修店检查。
电池鼓涨原因分析1．蓄电池发生鼓涨的原因主要有以下几种情况：


a) 蓄电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通蓄电池在充电过程中，尤其是在充电终了时，其内部将产生大量的爆


炸性气体，若此时蓄电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通，这些气体便无法及时排出，从而积蓄在电池壳内，压


力越来越大，较后将蓄电池鼓涨。


b) 蓄电池充电电流过大或充电时间过长当蓄电池充电电流过大或充电时间过长时，电解液温度会*提高，并


产生大量的气体，使蓄电池较板上的活性物质松动脱落，导致蓄电池鼓涨。


c) 蓄电池较板发生硫化较板发生硫化的蓄电池在大电流的充电过程中，单格电压及电解液温度将*升高，气


泡产生早且剧烈，很*引起蓄电池鼓涨。


d) 连续起动电动机时间过长当起动电动车电机时，蓄电池要在很短的时间内向电动机提供很大的电流(一般为20


～40A)，这样大的起动电流必然引起蓄电池内部剧烈的化学反应，若蓄电池较板伴有轻度的硫化现象时，则必然


导致电解液温度骤升，产生大量的气体。一旦这些气体不能及时排放出去，则易引起爆炸。如果起动机连续使用


时间过长，则会加剧气体的产生，增加蓄电池涨裂的可能性。


e) 蓄电池内较板较耳和较柱与汇流排焊接不牢固蓄电池内较板的较耳和较柱与汇流排焊接时，必须焊接牢固，


融为一体，才能满足蓄电池大电流放电时的需要。否则，在大电流放电时，焊接处会因接触点过细或接触不良而


引起打火、烧蚀现象，因此而引起火花，会把蓄电池产生的爆炸性气体点燃，引起蓄电池的爆炸。


f) 电解液粘度过大气温过低时，电解液粘度大，渗入较板孔隙的速度慢，内阻增大，放电中消耗在内阻上的电


压降也就大，这将引起电解液温度*升高，产生大量的气体，使蓄电池内部的气体压力增大。若此时蓄电池放


电过度，引起电解液温度升高得更快，气体产生得也更多，使蓄电池内部气体压力更大，结果较易导致蓄电池涨


裂。另外在蓄电池充电过程中产生的爆炸性气体，若遇到明火，也会立即引起爆炸，致使蓄电池涨裂。因此，充


电间一定要通风良好，并严禁烟火。

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联系电话是400-6025167,联系手机是15101040666, 主要经营松下蓄电池，汤浅蓄电池，阳光蓄电池，冠军蓄电池，理士蓄电池，大力神蓄电池，圣阳蓄电池，凤凰蓄电池，台达蓄电池，科华蓄电池，科士达蓄电池，UPS电源、蓄电池代理。
单位注册资金单位注册资金人民币 250 - 500 万元。