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外企并购中国装载机企业以“属地化”管理方式进入中国装载机市场?

进入21世纪，特别是2005年以来，中国装载机市场取得了井喷式**高速迅猛发展。从2002年的5万台发展到2007年的16万台，短短5年间增长幅度达220%以上，平均每年增幅达44%以上，这在世界装载机史上是少有的。在这样红火的中国装载机市场面前，卡特彼勒、沃尔沃、小松等世界主要装载机制造企业，以及韩国斗山、现代等新兴的、欲想大规模进入中国装载机市场的企业，都在积极另寻进入中国装载机市场的方式方法。其中收购中国主要装载机骨干企业，用“属地化”管理的方

式进入中国装载机市场取得了初步成功。?

首先是卡特彼勒发动了并购中国装载机主要骨干企业的强大攻势，先后与柳工、厦工等中国装载机**骨干企业有过多次接触，欲并购这些**骨干企业，都因这些企业坚持自己的品牌而未成功。随后，卡特彼勒转向其他骨干企业发起了并购攻势，终于在2005年并购中国装载机行业排名*六的山工获得了成功。于2005年收购山工40%股权，2008年2月又完成了山工余下60%股权的并购。至此，山工已成为卡特彼勒在中国的**全资子公司。卡特彼勒采用像中国香港回归后所采取的“港人”的类似方法，基本上用山工原班人马、原来产品，即所谓“属地化”管理获得了成功，3年来产销量翻了一倍多，利润增长了近10倍。卡特彼勒正在利用并

购山工的成功模式大举向中国装载机市场进军！?

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瑞典沃尔沃，韩国斗山、现代看到卡特彼勒并购山工实行“属地化”管理获得了成功，就紧随其后，沃尔沃并购山东临工、斗山并购裕华、现代并购泰安龙泰均获得了成功。至此，国外装载机制造企业基本上找到了进入中国装载机市场的一条路径。?

外资企业计划在中国扩大的装载机产能均大得惊人，这样看来，中国本土市场已经不是其较终的目标，不可避免的，在更大的国际市场，中国本土装载企业将与外资企业正面对垒，而外资企业手中的利器正是来自中国工厂的高性价比产品。??

外企并购中国装载机企业基本情况?

2005年卡特彼勒打开了并购中国装载机企业的先河，并取得了市场上的突破。随后沃尔沃、斗山、现代等企业紧紧跟上，短短2~3年时间，国外企业掀起了一股并购中国装载机企业的热潮。

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