天津格尔发牵引车、格尔发牵引车、天津同创汽车运输服务

变速器同样实力不凡，采埃孚(ZF)新款(TraXon)16挡AMT变速箱负责将540匹马力传递到后桥，并配有液力缓速器，格尔发牵引车，这款变速器比其上一代产品拥有更高的传动效率和更小的噪音，天津格尔发牵引车，这也意味着更低的油耗。这款自动变速器和MC13的原型机（MAN D20）之间有着默契的配合，相信在格尔发K7上也能充分发挥其优势。

一体式侧裙版在降低车辆的空气阻力的同时也显得更加美观大气。驾驶室后部工作台的登车扶手偏低矮且只有左边装有，适当加高或者在右边也设置一个扶手想必会更方便驾驶员上下工作台。

后桥采用进口美驰457桥，速比约为3.5，6×4驱动形式。在目前运输市场大环境不景气的背景下，较后走量的配置还是潍柴发动机+法士特变速箱+安凯后桥的中低配车型。

天津市同创汽车运输服务有限公司始建于2010年5月16日，注册资金200万元。在公司**下的团队团结一致，形成了强大的凝聚力和战斗力。

总体看来，K7不仅展现了江淮重卡的高水平，也为拉高品牌整体档次做出贡献，而且刷新了我们对国产端重卡的认识。虽然某些地方做工不如进口车那么精致，多少还是有点欧洲车型的影子在里面，天津格尔发牵引车，但不可否认江淮实实在在的进步。完全有能力和其他国产端重卡同台竞争。

个人认为，江淮要想在竞争中增加胜算，发动机的差异化必不可少。一直用别人家的发动机并不是长久之计，砸钱研发或者深化与美国MaxxForce（迈斯福）的合作，早日实现MaxxForce动力的9.3L和13L系列发动机国产装车才是王道。

经济性特别佳

现在，**的矿物能源不断枯竭的状况，正在转变为燃油价格飞涨的事实，转变为汽车用户等使用成本的迅速攀升。对于车辆燃油水平的重视，对车辆经济性的判断，已经成为了影响消费者车辆购买选择的主要因素之一，成为了影响消费者利益回报的主要因素之一。

江淮汽车在面对当前国内重卡匹配的大型柴油机普遍同质化、从引擎入手改善车辆燃油经济性几乎没有可能的事实，睿智思考，另辟蹊径，对新款格尔发重卡的周身进行全地经济性研究，较后，对后桥进行了严谨可靠的技术创新。

区别于国内其他同类产品二级减速，新款格尔发的后桥采用单级减速技术，天津格尔发牵引车，减少了不必要的机械部件的摩擦，减少了能量损耗，使整车的油耗有了明显下降，比国内同类产品平均每百公里少消耗燃油2-3升。

如果按照目前重卡每年平均运营25万公里进行计算，那么新款格尔发可以为用户节省2-3万元燃油成本。这也创造了国内重卡的新的经济性成员。